Есть в мире автомобили, созданные для глобального рынка, но есть и такие, что ориентированы на потребителей конкретной страны и редко выходят за ее пределы. Один из примеров – Toyota Venza.
Эту модель проектировали для рынка Северной Америки, однако с 2013 года она официально продается в Российской Федерации, а благодаря усилиям «серых» дилеров сегодня автомобиль добрался и до Казахстана, где довольно быстро завоевал неплохую репутацию.
Можно без преувеличения сказать, что Toyota Venza – самый крупный среднеразмерный кроссовер: в ширину чуть больше 1,9 м, а до 5-метровой длины ей не хватает лишь 16 см. И при таких размерах машина не выглядит чересчур громоздкой, более того, гармония форм и габаритов кузова делают автомобиль внешне привлекательным.
Внутри Venza оснащена всем необходимым, включая удобную навигацию, раздельный климат, многоуровневый подогрев сидений. Да и сам салон сделан из практичных материалов – и на ощупь приятно и выглядит дорого. Внутри полно различных ниш и кармашков. Переднего пассажира и водителя разделяет перегородка, в которой разместились подстаканник, пепельница и рычаг АКПП, расположенный привычно для «американца» – на панели слегка под углом. Однако, даже учитывая все прелести отделки, нельзя не отметить, что дизайн приборной панели отдает стариной. Но это нормально для американской модели, ведь для рынка Америки большую роль будут играть габариты машины, наличие кожаного салона и… куча подстаканников – как же без них в фастфуд-то заезжать?
Водителю на комфорт грех жаловаться, разве что для коленей не помешало бы чуть больше пространства, которое крадет центральный тоннель.
На заднем ряду места предостаточно. За счет огромной колесной базы, составляющей 2775 мм, здесь просторнее, чем в иных представительских автомобилях Е-класса, а потому без проблем умещаются трое крупных взрослых пассажиров. Правда, диван спрофилирован лишь под двоих. Из элементов комфорта для пассажиров заднего ряда имеется воздуховод на центральном тоннеле, люк на крыше и большой подлокотник с подстаканниками.
Объем багажного отсека Venza составляет 975 л в штатном состоянии. Но, судя по всему, «тойотовцы» при расчете объема учитывали и подпольную нишу (где расположено запасное колесо с инструментами), и пространство над шторкой. Сам же багажник сопоставим по объему с конкурентами, у которых заявленный показатель в районе 600 л. При сложенном заднем диване объем возрастает до 1980 л. Из его минусов можно отметить отсутствие сеток фиксации и легко царапающийся пластик пола.
Toyota Venza комплектуется двумя моторами: 3,5-литровой «шестеркой» мощностью 268 л. с. и 2,7-литровым двигателем (четыре цилиндра) с отдачей 182 л. с. В качестве трансмиссии – 6-ступенчатый «автомат». С такими агрегатами «кроссовер-универсал» расходует в городской черте 13 – 15 л, а в режиме трассы – 8 л на 100 км пробега.
На дороге Venza обладает неплохой динамикой. Траекторию держит вполне уверенно. Подвеска достаточно комфортная и подойдет для длительных переездов. Да и шумоизоляция в автомобиле не самая плохая. Хотя, учитывая отзывы владельцев, могла быть и лучше. Использовать Venza в качестве вездехода можно, но только осторожно. У нее солидный клиренс, составляющий 205 мм, чего с лихвой хватает для того, чтобы лазать по бордюрам и буеракам. Но не стоит забывать, что у машины очень большая колесная база и немалые свесы – выехав на бездорожье, можно запросто остаться без бамперов.
В большинстве случаев Venza продается с передним приводом, так как полный привод доступен лишь в «топовой», недешевой, комплектации. Этот привод работает в режиме FullTime, где крутящий момент по осям распределяет вяскостная муфта. При проскальзывании передних колес она автоматически подключает заднюю ось. Практика показывает, что такое решение позволяет автомобилю легко справляться с заснеженной дорогой и легким бездорожьем, но при серьезных нагрузках муфта быстро перегревается и выходит из строя.
Этот универсальный автомобиль станет отличным вариантом для большой семьи, нуждающейся в крупной и неприхотливой машине.
На Toyota Venza можно легко и комфортно путешествовать – сложнее найти место для его парковки в черте города. Это не единственный минус: пока нет казахстанской омологации, не доступны и «официальные» запчасти, что может усложнить ремонт. Но если вы осознано решились на приобретение Venza, то все эти «жертвы» с лихвой окупятся наличием свободного пространства и ощущения «однокомнатной квартиры» с «домашними» диванами. А это в наш век тотальной компактности за те деньги, которые просят продавцы Toyota Venza, – большая редкость.
Текст: Михаил Логинов
Фотоматериал Toyota