Лето становилось все жарче, а наше желание провести выходные у воды – все сильнее. «Почему бы и нет!» – сказали мы в редакции и махнули своим ходом из Алматы на озеро Алаколь по трассе А3. В качестве транспорта мы использовали редакционный автомобиль. О его подготовке к летнему сезону мы рассказали в отдельном материале. Нашими техническими партнерами выступили бренды febi, SWAG и VARTA.
Прочитав накануне поездки свежие отзывы об Алаколе, нашему воображению представилась нерадужная картина: сплошные патрули и заторы на трассе, заваленный мусором берег, где яблоку негде упасть от количества нахлынувших туристов… Забегая вперед отметим, ничего из этого в реальности мы не увидели.
Ранний выезд из Алматы сэкономил много времени на пробках. Трасса до Конаева местами проходит в низинах. Дорогу, еще не успевшую остыть от зноя предыдущего дня, заполняет к утру прохладный густой туман. Ехать в таком молоке сложно и лучше делать это на умеренной скорости и «аварийке».
Интенсивное движение на трассе не прекращается ни днем ни ночью. По данным оператора, это самая загруженная дорога республики: с января по июль этого года транспорт проезжал по ней более 7 млн раз. По обочинам здесь работает множество стихийных базаров, где можно купить арбузы, дыни, сезонные фрукты и ягоды. Как правило, такие места, расположенные у обочины, не оборудованы специальными съездами. Будьте внимательны здесь при перестроении из ряда в ряд и при съезде на обочину.
С рассветом мы добрались до Капчагайской плотины. От Конаева до Талдыкоргана идет относительно новая дорога с неплохим качеством покрытия. Местами встречаются наплывы на обочине и небольшие ямы. Ехать все время в левой полосе не получится – запрещают правила. Поэтому стоит максимально близко прижиматься к левой стороне правой полосы и выбирать оптимальную скорость и дистанцию для уверенного маневрирования и торможения. В нашем случае, учитывая загруженность автомобиля, ехать было комфортно на 110–120 км/ч.
По центру трассы установлен металлический разделительный отбойник, местами отсутствует дорожная разметка. Каждые 40–50 километров встречаются места отдыха, оборудованные мусорными контейнерами и эстакадами. Ограничение скорости здесь – до 140 км/ч. Исключение составляют зоны пешеходных переходов и остановки общественного транспорта, где скорость необходимо снижать до 80 км/ч.
Каких-либо ограждений по краям трассы мы не увидели, а вот гуляющего вдоль обочины скота наблюдали множество – будьте внимательны.
От Капчагая до Талдыкоргана действующих крупных заправочных станций мы не встретили. Настоятельно рекомендуем заправиться в Конаеве. Запастись в дорогу перекусами и напитками можно на выезде из города, где расположен крупный сетевой магазин. Там же есть и лавка для любителей рыбалки.
За 90 километров до Талдыкоргана ремонтируется дорога, и движение осуществляется попеременно по разным полосам. Здесь мы увидели большое количество строительной техники и знаков, запрещающих обгон. Временное ограничение скорости – до 50 км/ч. К слову сказать, на обратном пути этот участок нам пришлось объезжать через поселок Мукры и далее до поселка Кызылтоган. Дороги здесь в плохом состоянии, местами снято асфальтовое покрытие и рассыпан гравий, установлены временные знаки ограничения скорости до 40 км/ч. К общему времени в пути этот объезд добавил около часа.
Двигаясь по ремонтному участку, который проходит по холмистой местности, следует обращать особое внимание на разметку и знаки, запрещающие обгон. Мы неоднократно наблюдали на этом маршруте ситуацию, когда из общего потока, едущего со скоростью, навязанной каким-нибудь тихоходом, плетущимся в голове пробки, вырывался отчаянный водитель, пытавшийся объехать всех, игнорируя запрещающие обгон знаки или сплошную разметку. Как правило, личаха «принимали» в конце затяжного подъема сотрудники полиции. Рекомендуем на таких участках либо обгонять тихоходов до подъема и знаков, либо запастись терпением и следовать правилам разметки и дорожных знаков.
Примерно за 26 километров до Талдыкоргана ремонтный участок заканчивается и движение осуществляется в обеих направлениях по двум полосам. На обочине гравий, есть ямы и наплывы. Первая заправка встречается перед поселком Балпык. В тех местах, где трасса проходит через населенный пункт, ограничение скорости – до 40 км/ч, на перекрестках установлены светофоры.
Основная трасса А3 огибает Талдыкорган с правой стороны. Чтобы не пропустить нужный поворот, мы ориентировались по указателю на Оскемен. Дорога на обходе не плохая, по два ряда в обе стороны. Центральная часть дороги местами разделена зелеными насаждениями. Встречаются разворотные рукава. В районе реки Каратал и далее ведутся ремонтные работы: частично перестилается асфальт, наносится дорожная разметка. Движение временно осуществляется по одной стороне дороги.
В конце обхода, перед поворотом на микрорайон «Коктал», есть два больших заправочных комплекса известных брендов. Следующая заправка встретилась нам лишь в районе Сарканда. Рекомендуем всегда заправлять на трассе полный бак и держать по возможности уровень не ниже половины. Дело в том, что в большинстве современных автомобилей с бензиновым двигателем бензонасос устанавливается непосредственно в бензобак (в нашем случае насоса два). Такая конструкция очень чувствительна к качеству топлива и его температуре. В жаркий день, при активной эксплуатации машины с включенным кондиционером, топливо, циркулирующее в топливопроводе, серьезно нагревается. Риск выхода из строя бензонасоса повышается в разы. К тому же езда на остатках топлива может привести к преждевременному засорению топливного фильтра.
От поселка Кызылагаш и до Сарканда трасса идет вдоль хребта. Здесь есть живописные локации для фото на память. Качество дорожного полотна хорошее, разметка четкая. Движение осуществляется по одному ряду в каждом направлении. Местами установлены знаки, ограничивающие скорость и запрещающие обгон.
Перед крупными населенными пунктами дорога меняет конфигурацию: добавляется по одной полосе в каждую сторону, появляется освещение, снижается разрешенная скорость. На таких участках, как правило, установлены стационарные камеры и радары, чаще встречаются экипажи полиции. Будьте внимательны к знакам ограничения скорости и дорожной разметке – близость к остановкам, магазинам и придорожному сервису диктует свои правила безопасности, и наиважнейшим из них является соблюдение скоростного режима и правил маневрирования.
Проехав в нагруженный туристический сезон по трассе А3, мы можем назвать несколько наиболее распространенных ошибок вождения, которые наблюдали. Первая и самая опасная из них – несоблюдение правил обгона. Речь идет не только о запрещающих знаках и «сплошной», мы говорим о самом маневре. Двигаясь по однополосной трассе, часто можно наблюдать, как идущий на обгон водитель вплотную прижимается к обгоняемому транспорту, лишая себя тем самым возможности контролировать встречную полосу с безопасного расстояния. Далее, совершив обгон, такой водитель стремится как можно быстрее вернуться в полосу, забывая о безопасной дистанции. Мы неоднократно наблюдали, как обгоняемый большегруз был вынужден притормаживать, чтобы не смять машину обгоняющего. Про одновременный обгон в несколько рядов и говорить не приходится, это верх безрассудства.
Вторая, наиболее часто встречающаяся ошибка на этой трассе – это игнорирование разметки и знаков. Дело в том, что трассу А3, как и многие другие республиканские дороги, помимо стационарных камер теперь контролируют с помощью беспилотной авиации. Это позволяет сотрудникам полиции в реальном времени отслеживать идущий в потоке транспорт и оперативно реагировать на нарушение. По пути следования мы неоднократно были свидетелями того, как, вопреки «сплошной» и установленным знакам, запрещающим обгон, один или несколько автомобилей обгоняли поток по «встречке», игнорировали разметку в районе съездов и остановок, проезжая эти участки по прямой, наезжая и на разделительную сплошную, и на островки безопасности. Как правило, такие маневры заканчивались общением с полицией.
Не добавляет безопасности на однополосной трассе и движение фур колоннами. Объехать такой «поезд-тихоход» сложно, так как необходимо убедиться в отсутствии встречного транспорта и в наличии места при возвращении в свою полосу после обгона.
Не стоит забывать и об отдыхе. Мы рекомендуем совершать остановку каждые 150–200 километров, и особенно если вы путешествуете с детьми. Делать остановки лучше в специально оборудованных местах либо повернув с трассы на примыкающую дорогу. На трассе мы встречали несколько оборудованных мест отдыха. В таких местах, как правило, есть эстакада с освещением, мусорные контейнеры и скамейки. На некоторых площадках есть платные туалетные комнаты и маленькие магазины. Такую современную площадку мы встретили на 388-м и 474-м километрах по пути нашего следования. Недалеко от площадки, на противоположной стороне дороги, расположен заправочный комплекс.
Перед поселком Кабанбай есть развязка, через которую можно выбрать альтернативный маршрут по трассе А355 к озеру Алаколь, который ведет к поселку Коктума. Качество дороги в этом направлении, по многочисленным отзывам автотуристов, оставляет желать лучшего.
За поселком Кабанбай, в районе реки Шинжилы, есть заправочный комплекс. На 511-м километре трассы организована площадка для отдыха. Такие площадки встречаются на трассе А3 часто – каждые 30–50 километров.
За поворотом на аэропорт Ушарала установлены стационарные посты полиции и камеры, до развязки есть несколько крупных заправочных станций и магазинов. Рекомендуем не пропустить возможность заправить полный бак. Это обеспечит вам запас топлива для уверенного путешествия вдоль побережья озера. Далее на нашем маршруте крупных АЗС по трассе мы не наблюдали.
После поворота на Ушарал мы продолжили свой путь по трассе P-130. Дороги здесь хорошие – по одной полосе в каждом направлении. В местах переезда мостов есть небольшие наплывы. Кое-где наблюдается мелкосрочный ремонт дорожного полотна или обочины.
В целом от трассы Алматы – Алаколь у нас остались хорошие впечатления: хорошие новые и чистые дороги с четкой разметкой и современными площадками для отдыха. Полиции на трассе действительно непривычно много, и особенно перед заправочными комплексами и населенными пунктами. Видимо, такое усиление контроля было продиктовано повышенной нагрузкой на трассу в туристический сезон.
На весь маршрут нам потребовалось около 9 часов, с учетом нескольких десятиминутных остановок на отдых и времени на дозаправку.
Добравшись до поселка Акши, мы провели в одном из местных пансионатов неделю, за которую успели вдоволь накупаться в чистом озере, съездить на рыбалку, отведать вкуснейшие шашлыки и плов и получить от отдыха максимум положительных эмоций. Поэтому рекомендуем: смело путешествуйте на автомобиле – такой вид транспорта позволяет быть ближе к природе, дает массу возможностей отдыха и невероятную свободу в планировании маршрута. Надеемся наши советы сделают ваше путешествие немного удобным и безопасным. И, как говорится, ни гвоздя ни жезла!
Фотоматериал редакции