По мнению экспертов, своим появлением этот автомобиль призывает к переосмыслению сегмента. Новинка позиционируется как наиболее спортивный представитель C-класса. Вместе с тем в машине реализованы возможности непревзойденной маневренности и комфорта для дальних поездок.
C-класс всегда был самой популярной серией в модельном ряду Mercedes-Benz. Первый электромобиль в данном классе остается верен основным ценностям: элегантности, комфорту и спортивности. Вместе с тем это наиболее мощный представитель C-класса.
Колесная база у электромобиля длиннее, чем у седана C-класса с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Приземистый силуэт среднеразмерного седана плавными линиями напоминает купе, а задняя часть выполнена в классической стилистике Gran Turismo. Спереди наиболее привлекательной деталью является новая фальшрадиаторная решетка с широким хромированным обрамлением, со структурой, имитирующей тонированное стекло, и интегрированной центральной звездой.
В стандартной комплектации для модели предусмотрены светодиодные фары, опционально предлагаются фары Digital Light. Сзади в темную пластиковую панель, интегрированную по всей ширине автомобиля, вписаны четыре круглых красных фонаря. Хромированные элементы на воздухозаборниках, окнах и панорамной крыше также устанавливаются в стандартной комплектации.
В электрическом C-классе в стандартной комплектации предусмотрено звукоизолирующее многослойное ветровое стекло. Наиболее важными инструментами аэродинамической концепции дизайна являются герметизация зазоров в передней части, обтекаемые бамперы, форма наружных зеркал и кромки крышки багажника, а также задний спойлер и почти полностью закрытое днище. Колесные диски размерностью от 18 до 20 дюймов также аэродинамически оптимизированы.
Электропривод автомобиля оснащен синхронным двигателем с постоянными магнитами (PSM) на задней оси. Инновационная двухступенчатая трансмиссия на задней оси сочетает эффективность с высокими динамическими характеристиками. Первая передача обеспечивает ускорение с места, высокую буксировочную способность и движение в городском потоке. Вторая передача предназначена для трансляции крутящего момента на высоких скоростях при движении по автомагистрали. Точки переключения зависят от конкретной дорожной ситуации и выбранной программы движения Dynamic Select. Кроме того, электроника постоянно корректирует подачу крутящего момента в соответствии с уровнем заряда батареи, с потребностью в мощности и в зависимости от действий водителя.
Версии модели с полным приводом оснащены еще и мощным двигателем PSM на передней оси. Он работает как усилитель: в зависимости от дорожной ситуации и режима движения активируется через блок DCU, например, когда требуется соответствующая мощность или тяга. При низкой динамической нагрузке передний электродвигатель практически мгновенно отключается. Наиболее мощная версия модели – C 400 4matic мощностью 360 кВт – разгоняется с места до 100 км/ч за четыре секунды.
Технология 800 вольт и новая батарея на 94 кВт·ч позволяют получить дистанцию пробега до 325 километров за десять минут зарядки. Заявленный запас хода на одной полной зарядке батареи – 762 километра (WLTP). Электрический седан несет в себе технологию двунаправленной зарядки, он может выступать в качестве мобильного накопителя и источника энергии.
Новая система торможения обеспечивает водителю постоянное, уверенное и прозрачное ощущение педали тормоза. В целях повышения энергоэффективности почти все процессы торможения осуществляются исключительно за счет рекуперации. Даже при торможении с ABS или на обледенелых дорогах система может восстанавливать энергию. Мощность рекуперации составляет до 300 кВт. В принципе, электрический C-класс может рекуперативно замедляться до полной остановки.
Подвеска с быстродействующим амплитудно-селективным демпфированием и очень точным рулевым управлением обеспечивает электромобилю превосходную маневренность и исключительный комфорт. Конструкция основана на сложной четырехрычажной подвеске спереди и усовершенствованной многорычажной подвеске сзади, установленной на подрамнике. Опционально доступное подруливание задней оси с углом 4,5 градуса уменьшает радиус разворота до 11,2 метра, а пневматическая подвеска Airmatic с прогнозируемым демпфированием (также дополнительная опция) работает на основе данных Car-to-X и Google Maps.
Новый электрический C-класс оснащен комплексом поддержания безопасности и системой контроля дистанции Distronic. Машина может иметь до 27 камер и датчиков для обеспечения помощи водителю. В режиме реального времени искусственный интеллект обрабатывает данные для оценки текущей дорожной ситуации. В зависимости от выбранного пакета, система Mb.Drive может помогать с рулевым управлением, удержанием полосы движения, контролем дистанции, ускорением и торможением, а также маневрированием и парковкой.
Интерьер электромобиля оформлен кожей Nappa Twisted Diamond и другими тактильно приятными материалами. Новые высококлассные электрические сиденья имеют поясничную поддержку, функцию массажа, вентиляцию и трансляцию звука в формате 4D. Время в пути, пробки или ожидание превращаются в ценные моменты восстановления психофизического самочувствия.
Благодаря операционной системе MB.OS и сервису Digital Extras информационно-развлекательная система и управление автомобилем стали интуитивно понятными и персонализированными. Особого внимания заслуживает климат-контроль с новым тепловым насосом – при температуре минус семь градусов Цельсия салон нагревается в два раза быстрее, чем в моделях с двигателем внутреннего сгорания. Процесс обогрева начинается автоматически, как только кто-то садится в машину. Кроме того, автоматический климат-контроль осушает и охлаждает салон только в той мере, в какой это необходимо для поддержания желаемой температуры, помогая предотвратить сухость глаз.
Центральная консоль оснащена двумя отдельными подстаканниками, двумя вентилируемыми портами беспроводной зарядки и новой панелью управления с кнопками и роликом для регулировки громкости аудиосистемы Burmester 3D Surround Sound. Новое многофункциональное рулевое колесо также оснащено роликовым регулятором громкости и переключателем системы Distronic. Электрический C-класс хорошо подготовлен для перевозки багажа или спортивного оборудования. Объем багажника составляет 470 литров. Передний багажник добавляет еще 101 литр.
Цветовая гамма оформления интерьера предлагает три оттенка: глубокий черный, теплый буково-коричневый и стильный бежевый. В панорамной крыше Sky Control (доп. опция) сияют 162 звезды. Матричная технология подсветки более чем с 1000 отдельными светодиодами и независимо регулируемыми зонами яркости обеспечивает в салоне особую атмосферу. Информационно-развлекательный и декоративный визуальный контент транслирует 39,1-дюймовый бесшовный дисплей MBUX Hyperscreen (доп. опция). Виртуальный помощник MBUX с генеративным ИИ готов вести сложные диалоги. Сервисы Electric Intelligence, MBUX Surround Navigation и проекционный дисплей дополненной реальности обеспечивают водителю четкую ориентацию даже в сложных дорожных ситуациях.
Все программное обеспечение автомобиля актуализируется по беспроводной сети. Это позволяет C-классу получать новые функции без посещения сервисного центра. Через магазин и приложение Mercedes-Benz владельцы электромобиля в любое время смогут настраивать свой C-класс с помощью цифровых дополнений и адаптировать машину к меняющимся потребностям.
Текст: Андрей Сафонов, фотоматериал Daimler AG