Этот байк, появившийся в 2020 году, зарекомендовал себя как бесспорный чемпион в сегменте среднего веса. Мощность 121 л. с. при 99 Нм крутящего момента позволила ему стать серьезным вариантом для гонщиков, которые ищут маневренность, надежность и хороший баланс. Нейкед KTM 890 Duke R прозвали «суперскальпелем» из-за ювелирно точного рулевого управления.
Благодаря несущей конструкции шасси из трубчатой стали и регулируемой подвеске WP Apex байк одинаково хорошо чувствует себя как на извилистых горных перевалах, так и на гоночной трассе. Более того, разработчики обновленной версии утверждают, что мотоцикл обрел способность более динамично двигаться по асфальту, чем любой другой представитель данного сегмента.
Инженеры настаивают, что мотоцикл хорош не только в маневрировании и скоростном движении, но и в способности замедляться. Эффективное снижение скорости обеспечивают в основном моноблочные суппорты Brembo Stylema, установленные на 320-миллиметровых передних тормозных дисках. Главный цилиндр Brembo MCS регулируемый. Надежное сцепление с асфальтовым покрытием даже в самых сложных погодных условиях обеспечивают мягкие шины Michelin Power Cup 2, которые словно бы липнут к дороге.
Электроника обеспечивает KTM 890 Duke R антипробуксовочный эффект и контроль тяги. Кроме того, она контролирует углы наклона по шести осям, регулируя крены, тангаж и рыскание. Пилот может задать различные режимы движения: «дождь», «улица», «спорт» и опционально доступный режим «трек». Движение с заданным режимом предполагает различные уровни контроля тяги, защиту от ошибок в рулении и управление дроссельной заслонкой.
KTM 890 Duke R получил дополнительный оттенок в окраске – «атлантический синий», он схож с цветом гоночного автомобиля KTM RC16 GP. Типичная для всех моделей KTM «R» фирменная оранжевая рама по-прежнему обеспечивает идеальный контраст.
В дополнение к серийной комплектации модели производитель предлагает детали персонализации и ассортимент экипировки.
Текст: Андрей Сафонов, фотоматериал KTM