Новинка в классе Super Tourer несет в своем названии литеру «S», которую по традиции, начатой в 1953 году с гоночного автомобиля DB3S, присваивают наиболее производительным моделям.
DB12 S узнаваем по новому двухэлементному переднему сплиттеру и новым воздухозаборникам на капоте. Сплиттер визуально занижает и расширяет автомобиль, одновременно создавая прижимную силу и направляя воздушный поток как в передние колесные арки, так и вокруг них. Воздухозаборники на капоте способствуют отводу горячего воздуха. Глянцево-черные накладки на порогах продолжают линию, заданную передним сплиттером. На крыльях автомобиля красуются изготовленные вручную кованые шильдики «S», покрытые красной эмалью – символы производительности. Сзади прижимную силу увеличивает спойлер, ниже которого расположен диффузор, также уменьшающий подъемную силу.
Под капотом новинки скрыт четырехлитровый двигатель Aston Martin Twin-Turbo V8 мощностью 700 лошадиных сил. Этот мотор позволяет DB12 S разгоняться до максимальной скорости 322 километра в час. Стартуя с места, автомобиль разменивает первую сотню за 3,4 секунды. Инженеры Aston Martin перенастроили систему Launch Control, сделали более чувствительной педаль газа с новой специфичной для S-версии картой управления дроссельной заслонкой Drive-by-Wire, которая обеспечивает водителю еще более четкую связь с автомобилем. Спортивная выхлопная система из нержавеющей стали с четырьмя выхлопными трубами настроена так, чтобы подчеркнуть звучание двигателя во всем диапазоне оборотов.
Амортизаторы Bilstein DTX позволяют компенсировать крены и продольный наклон в сочетании с более жестким задним стабилизатором поперечной устойчивости и оптимизированной геометрией развала, схождения и кастора. Сочетание этих характеристик обеспечило четкую работу подвески и улучшило управляемость автомобиля. Тщательная калибровка рулевого управления и электронного заднего дифференциала (E-diff) позволила инженерам Aston Martin добиться более естественного и интуитивно понятного управления.
DB12 S в базовой комплектации оснащается карбон-керамическими тормозами (CCB). Они снижают неподрессоренную массу на 27 кг по сравнению со стальными тормозами. Это положительно сказывается на плавности хода, отзывчивости рулевого управления и общей динамике. DB12 S также оснащен системой управления торможением в поворотах (CBC) нового поколения. Функция прогнозирования в CBC позволяет автомобилю не терять устойчивости в скоростных поворотах, используя больше мощности задних тормозных механизмов для поддержания точной траектории.
Интерьер DB12 S интересен комфортными сиденьями Sport Plus с электрорегулировкой в 16 направлениях, спортивным рулевым колесом с подогревом, а также изысканным оформлением салона с использованием техники контрастной прострочки, тиснения и гравировки. DB12 S предлагается с тремя вариантами отделки салона.
DB12 S уже можно заказать в кузовах купе и Volante, поставки же заказчикам начнутся в первом квартале 2026 года.
Текст: Сергей Камнев, фотоматериал Aston Martin