Образчик Suzuki Jimny четвертого поколения недавно отметился премьерным показом. Примечательно, что это событие состоялось спустя 20 лет после дебюта представителя третьего поколения. А вообще, история модели приближается к 50-летию, что не может не вызывать почтения к маленькому легкому трехдверному японскому внедорожнику.
С той поры, как в 1970 году Jimny появился на рынке, он стал своеобразным полигоном применения новейших технологий Suzuki. Кроме того, несмотря на свои скромные габариты, это до сих пор полноценный рамный внедорожник.
В Jimny четвертой генерации разработчики постарались усилить практичность и расширить функционал при сохранении традиционно простого для этой модели дизайна. Кузов автомобиля приобрел более угловатые, прямоугольные очертания и двухцветный вариант окраски. Фары вновь стали круглыми, как в первых двух поколениях, но теперь в них работают светодиодные источники света.
По мнению авторов модели, более вертикальное положение стоек улучшило в автомобиле круговую обзорность. Плоская крыша Jimny в своей нижней части имеет специальные бортики, предохраняющие двери от попадания дождевой воды.
Для модели предлагается 8 цветов кузова, в том числе 2 новых, разработанных специально для свежей версии Jimny: яркий Kinetic Yellow и сдержанный Jungle Green. На фоне различных цветов кузова выгодно смотрятся контрастирующие черные детали – крыша, простая фальшрадиаторная решетка, бамперы, расширители колесных арок и пороги. В общем, экстерьер получился брутальный и куда более респектабельный, чем у третьей генерации. Кто-то из острословов тут же назвал новинку «детеныш Гелика».
В салоне свежей версии Suzuki Jimny можно увидеть ту же изящную простоту, что и снаружи. Интерьер построен на прямолинейных формах, здесь вполне уместны монохромность и крупные понятные органы управления, переключать которые без затруднений можно и на тряском бездорожье, и будучи в перчатках. Специфика эксплуатации внедорожника продиктовала авторам модели идею защиты панели инструментов от царапин. Для того чтобы приборы были видны водителю даже в очень солнечный день, дизайнеры поместили их в глубокие колодцы.
Сложив задние сиденья, можно получить в автомобиле 377-литровое пространство для багажа, это на 53 литра больше, чем в предшествующей модели. Пол багажного отделения имеет пластиковое покрытие, которое позволяет легко удалять грязь. На стенках багажника и в полу предусмотрены отверстия для винтового крепежа и установки багажных крючьев.
Под капотом работает 1,5-литровый двигатель, пришедший на смену 1,3-литровому. Причем, несмотря на больший объем, этот мотор имеет меньшие габариты и вес. Он обеспечивает уверенную тягу на низких оборотах, что особенно ценно в условиях бездорожья. В связке с двигателем может работать 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатый автомат.
Преодолевать довольно серьезное бездорожье автомобилю позволяет система полного привода ALLGRIP PRO. Когда два колеса, расположенные по диагонали друг от друга, теряют сцепление с дорогой, тормозная система автоматически останавливает проскальзывающие колеса, чтобы перераспределить крутящий момент на другую диагональ. Это позволяет «Джимни» устойчиво держаться на скользких поверхностях и ухабистых дорогах.
Внедорожные возможности автомобиля дополнены системами безопасности пассажиров и водителя. Самые передовые технологии, присутствующие на борту Jimny, предупредят о возможном столкновении и автоматически усилят торможение; они удержат полосу движения и проконтролируют переключение света. Помимо этого обновленная версия внедорожника умеет читать дорожные знаки.
Простой и надежный автомобиль пришелся бы очень кстати молодым людям, любящим путешествовать, да вот беда – для них он недоступен по цене. А для солидной аудитории с деньгами машина тесновата и малокомфортна. Вот и выходит, что даже на таком большом пространстве, как СНГ, Suzuki Jimny продается чуть ли не штучно.
Текст: Михаил Логинов, фотоматериал ©Suzuky