На премьере Range Rover Velar, состоявшейся в марте в лондонском Музее дизайна, компания Jaguar Land Rover продемонстрировала инсталляцию Reductionism («Редукционизм»), олицетворяющую философское направление, заключающееся в переходе от нарочитой сложности к простоте.
Посетители музея, в частности, увидели 15-минутный документальный фильм «Искусно созданная простота». Создатель картины известный режиссер-документалист Бен Лоури задумал ее как повествование об истории появления модели, рассказанное британским актером и продюсером Дэмиэном Льюисом. Действующими лицами фильма стали также все те, кто внес свой вклад в создание нового Velar: инженеры, дизайнеры, программисты и технические специалисты компании Land Rover.
Гости презентации ознакомились с фотовыставкой Velar, снимки для которой предоставил всемирно известный фотограф Гэри Брайан. В западном Лондоне на Kensington High Street на специальном стенде на одну ночь Velar был выставлен в компании с Range Rover, Range Rover Sport и Range Rover Evoque.
Интересно, что до сего дня в музее продукция знаменитого британского автопроизводителя демонстрировалась лишь однажды и довольно давно – в начале 1970-х годов в Лувре как «выдающийся образец промышленного дизайна» демонстрировался Range Rover.
Внедорожник Range Rover Velar, недавно представленный в Лондоне компанией Jaguar Land Rover, занял в модельном ряду нишу между Range Rover Evoque и Range Rover Sport. Четвертый автомобиль в легендарном семействе несет в себе широкий ряд инновационных решений, он будет выпускаться на заводе компании в Солихалле и вскоре выйдет на рынки более чем ста стран мира.
Новый среднеразмерный внедорожник получил имя, под которым в 1969 году в качестве прототипа начинал свой славный путь легендарный Range Rover, основоположник класса современных премиальных внедорожников. В создании Range Rover Velar конструкторы продолжают историю эволюции, придерживаясь «фамильных» черт в дизайне, проявляя пристальное внимание к каждой детали и в то же время задавая передовые тренды.
О внимании к деталям свидетельствует, например, то, как специалисты Land Rover максимально близко подогнали друг к другу все панели легкого прочного кузова, который базируется на алюминиевой архитектуре. Из этого металла изготовлено более 81% деталей кузова. В конструкции передней части автомобиля и поперечной балки используется магниевый сплав, в то время как дверь багажника изготовлена из композитных материалов.
Дизайн экстерьера выдержан в сбалансированных пропорциях, сочетающихся с четкими прямыми линиями. Удлиненный капот и фальшрадиаторная решетка связаны в единое целое тонкими светодиодными фарами с графическими элементами черного цвета, а воздухозаборники с тонкими светодиодными противотуманными фарами и декоративными накладками по краям переднего бампера визуально подчеркивают мощь автомобиля. Впрочем, отверстия в переднем бампере имеют вполне конкретное прикладное значение – они направляют потоки воздуха вокруг колес, исключая завихрения и усиливая аэродинамику автомобиля.
Резко наклоненное ветровое стекло переходит в «парящую» крышу, которая может быть как статичной, так и панорамной сдвижной и окрашиваться в цвет кузова или же в цвет Narvik Black.
Боковые панели кузова имеют простую, но изящную форму с плавными расширениями книзу и в области колесных арок. Двери закрывают пороги, что очень разумно и практично. Выдвижные ручки дверей дизайнеры спрятали внутрь, они имеют светодиодную подсветку и активируются нажатием небольшой клавиши.
Сзади интересно выполнен длинный тонкий стоп-сигнал, который светится равномерным однородным светом, но заметен только во время активации. Задние фонари, как и головное освещение, светодиодные. Дверь багажника, объем которого составляет 673 литра, можно открыть, не прикасаясь руками, проведя ногой вдоль нижнего бампера. При сложенном заднем ряде сидений объем багажного отсека Velar увеличивается до 1731 литра.
Интерьер автомобиля в полной мере согласуется с внешним видом – он также прост и элегантен. Дизайнеры свели к минимуму количество физических переключателей. Клавиши управления здесь не бьют в глаза, как во многих современных новинках, так как становятся заметны только в активном режиме.
На центральной консоли располагаются два дисплея мультимедийной системы Touch Pro Duo, в которую интегрированы контроллеры, заменившие несколько клавиш. Меню системы разделено на три части – навигация, мультимедиа и телефон.
Информация и ключевые данные могут выводиться водителем на цветной проекционный дисплей, который располагает изображение на расстоянии двух метров впереди водителя, это позволяет не отвлекаться от дороги. Той же цели подчинены многофункциональные сенсорные переключатели на рулевом колесе. Селектор КПП утоплен в консоль и приподнимается при запуске двигателя.
Сдвижной центральный подлокотник позволяет сидящим впереди индивидуально настраивать удобное положение. Под подлокотником находятся подстаканники и отсек на 4 литра. Охлаждаемый перчаточный ящик – это еще 7,5 литра пространства.
Водительское сиденье имеет до 20 регулируемых положений, а также функции подогрева, вентиляции и массажа. Комфорт обеспечивает и четырехзонный климат-контроль с системой ионизации воздуха.
Задние сиденья с подогревом и электрической регулировкой наклона спинки складываются в соотношении 4:2:4. Специальный люк для лыж позволяет перевозить крупногабаритные предметы.
Отделка салона выполнена с применением высококачественных материалов – сиденья, облицовка дверей и приборная панель могут быть облечены в искусственную кожу Luxtec, перфорированную кожу Windsor или в дорогой практичный текстиль цвета Dapple Grey со вставками из искусственной замши. Естественность пространства поддерживают вставки из светлого дерева и светодиодная подсветка с десятком цветовых комбинаций.
Удовольствие от путешествия может дополнить аудиосистема Signature мощностью 1600 Вт с 23 динамиками и цифровой системой акустической корректировки звука Audyssey MultEQ XTdigital.
Потенциальным приобретателям наверняка придется по душе такая новация, как водостойкий браслет Land Rover Activity Key, который содержит транспондер, позволяющий запирать автомобиль, оставляя деактивированные ключи в салоне.
Range Rover Velar оснащается бензиновыми и дизельными моторами. Четырехцилиндровый бензиновый Ingenium мощностью 250 л. с. разгоняет автомобиль до сотни за 6,7 секунды. Одноименный дизельный двигатель доступен в двух вариантах – мощностью 180 и 240 л. с. Предлагается также дизельный V6, выдающий 380 л. с., разгоняющий машину до 100 км/ч за 5,7 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой в пределах 250 км/ч.
Каждый из шести предлагаемых для этой модели двигателей агрегатируется 8-ступенчатой трансмиссией ZF и полным приводом с системой Intelligent Driveline Dynamics, в которой используется одноступенчатая раздаточная коробка с многодисковой гидравлической муфтой и цепным приводом на передней оси. Активная блокировка заднего дифференциала доступна для версий с 6-цилиндровыми двигателями. Трансмиссия получила настройки, соответствующие тому или иному типу двигателя.
Двухрычажная подвеска передней оси создана по аналогии с подвеской спорткаров, задняя подвеска Integral Link имеет рычаг регулировки схождения колес и верхний рычаг из кованого алюминия.
Полный привод, четырехконтурная пневматическая подвеска, колесные диски до 22 дюймов в диаметре и дорожный просвет в 251 мм, по заверению разработчиков модели, позволяют автомобилю уверенно передвигаться на любом покрытии.
При скорости выше 105 км/ч пневматическая подвеска опускает дорожный просвет на 10 мм, а после выключения двигателя уменьшает высоту еще на 40 мм, облегчая посадку и высадку из автомобиля. Кроме того, на пневмоподвеске он может преодолевать броды глубиной до 650 мм. Колесная база автомобиля составляет 2874 мм. Угол въезда – 28,8 градуса, угол съезда – до 29,5 градуса. Он может буксировать прицеп массой до 2,5 тонны и задним ходом совершать сложные маневры с прицепом.
Velar оборудован настолько широким спектром систем помощи водителю, что рассказывать о них подробно впору в отдельной объемной статье, поэтому здесь лишь перечислим их: система автономного экстренного торможения (AEB), система мониторинга состояния водителя, система распознавания дорожных знаков (TSR), система помощи при движении задним ходом, система адаптивного круиз-контроля (ACC), система помощи при парковке с круговым обзором, система помощи при спуске Hill Descent Control (HDC). Система Configurable Dynamics позволяет водителю изменять настройки автомобиля в соответствии с индивидуальными предпочтениями. Все модификации Velar оснащаются системой Adaptive Dynamics, которая 500 раз в секунду отслеживает движения колес и 100 раз в секунду снимает параметры движения кузова, адаптируя амортизационные усилия каждого колеса автомобиля.
Безопасность в новинке обеспечивается шестью подушками безопасности, системой экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов, адаптивным ограничителем скорости и многими другими средствами. В случае же возникновения чрезвычайной ситуации водителю помогут технологии экстренного оповещения, которые способны не только сообщать об аварии, но и анализировать данные диагностических систем, определяя характер повреждений.
В заключение остается добавить, что модельная линейка Velar включает версии Standard, S, SE, HSE и эксклюзивную версию First Edition. Автомобиль будет предложен покупателям в 13 цветовых решениях с 8 типами колесных дисков диаметром от 18 до 22 дюймов. Модификации предусматривают пакеты декоративных опций, расширенный функционал и дополнительное оборудование.
Как ожидается, Range Rover Velar поступит в продажу осенью 2017 года. В течение этого же года он должен получить еще один бензиновый двигатель Ingenium мощностью 300 л. с.
Текст: Андрей Сафонов
Фотоматериал: Land Rover