Флагманская модель Mitsubishi Motors развивает философию, заложенную еще в первом поколении: сочетание проходимости и надежности с комфортом и легкостью управления. Опираясь на этот «фундамент», новый Pajero привносит такую составляющую, как престиж. В совокупности эти качества знаменуют собой эволюцию модели. Экологичный дизельный двигатель, высокопрочная рама лестничного типа и специально разработанная подвеска наделяют новый Pajero проходимостью, а также легкостью управления и плавностью хода на асфальтированных трассах.
Представленный в 1982 году Mitsubishi Pajero был разработан как полноприводный внедорожник, сочетающий в себе внедорожные характеристики и надежность с комфортом легкового автомобиля. Модель завоевала широкую популярность, особенно среди любителей активного отдыха, и стала одним из автомобилей, в Японии в 1990-х годах стимулировавших бум на рынке внедорожников и автомобилей для активного отдыха. Общий объем производства четырех поколений Pajero превысил 3,2 миллиона экземпляров. Модель стала одной из самых знаковых для Mitsubishi Motors, завоевав множество преданных поклонников более чем в 170 странах и регионах мира.
Новый Pajero имеет длину 4,9 м, ширину – 1,9 м и высоту – 1,9 м. Колесная база – 2,87 метра. Дорожный просвет равен 23 см с углом въезда 30,4 градуса, углом рампы 22,6 градуса и углом съезда 25,8 градуса. Экстерьер нового Pajero разработан с акцентом на мощные горизонтальные линии, согласующиеся с фирменными чертами предыдущих поколений модели. В основе дизайна лежит концепция Grand Charisma: каждая деталь тщательно проработана для создания впечатляющего внушительного облика и ощущения премиальности. Предусмотрено два варианта дизайна фальшрадиаторной решетки: с горизонтальными планками и с ячеистой структурой. Фары головного света получили характерную Т-образную форму. Дизайн задней стойки кузова отсылает к защитной дуге модели первого поколения, а шестиугольный элемент в оформлении задней части переосмысливает образ запасного колеса, которое у ранних версий размещалось на двери багажника.
Новый Pajero предлагается в расцветках, подчеркивающих его внушительный облик и премиальный характер. Ключевые оттенки – медный металлик Armor Copper Metallic и сине-серый металлик Phantom Blue Metallic.
Специально разработанный 2,4-литровый дизельный двигатель (стандарта Clean Diesel), оснащенный турбокомпрессором с изменяемой геометрией (VGT), развивает максимальный крутящий момент 480 Н·м, обеспечивая мощное и отзывчивое ускорение от старта с места до движения на высоких скоростях. Двигатель работает в паре с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, имеющей спортивный режим.
В основе конструкции шасси совершенно нового Pajero лежит сверхжесткая рама лестничного типа. Применение высокопрочных сталей позволило снизить ее массу, а увеличение поперечного сечения рамы значительно повысило жесткость на кручение и изгиб. Это обеспечило автомобилю превосходную курсовую устойчивость и комфорт, а также повышенную долговечность и надежность. Подвеска автомобиля включает независимую переднюю конструкцию на двойных поперечных рычагах и новую заднюю подвеску с неразрезным мостом и пятью рычагами. Такая конфигурация не только обеспечивает отличную проходимость и надежный контакт шин с дорогой, но и гарантирует естественное ощущение рулевого управления. Усиленные опоры кузова призваны гасить нежелательные вибрации, что дополнительно повышает общий уровень комфорта.
Для Mitsubishi Pajero предусмотрено семь режимов движения: Normal (обычный), Eco (экономичный), Gravel (гравий), Snow (снег), Mud (грязь), Sand (песок) и Rock (камни). Эти режимы позволяют водителям с любым уровнем подготовки уверенно управлять автомобилем на самых разных типах дорожного покрытия. Автомобиль оснащен системой Super-All Wheel Control (S-AWC). Она обеспечивает естественную отзывчивую управляемость и исключительную устойчивость автомобиля на дороге. Система SS4-II позволяет водителю выбирать один из четырех режимов полного привода в зависимости от дорожных условий: 2H (задний привод), 4H (постоянный полный привод), 4HLc (полный привод с блокировкой межосевого дифференциала) и 4LLc (полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей). Наряду с SS4-II, система S-AWC объединяет управление следующими функциями: AYC (Active Yaw Control) – активная система управления курсовой устойчивостью; ASTC (Active Stability and Traction Control) – активная система курсовой устойчивости и контроля тяги; ABS (антиблокировочная тормозная система), предотвращающая блокировку колес и занос при торможении. Электрический усилитель и 18-дюймовые тормозные диски обеспечивают машине надежное и предсказуемое замедление.
Новый Pajero оснащен передовыми версиями систем превентивной безопасности и помощи водителю, адаптирующимися к дорожным условиям. Комплекс включает в себя систему предотвращения фронтальных столкновений (FCM) с функцией распознавания пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, а также с ассистентом проезда перекрестков; систему прогнозирования фронтального столкновения (PFCW) и систему предотвращения ошибочного нажатия педалей (EAPM). В новом Pajero впервые представлена система удержания в полосе движения в экстренных ситуациях (ELA). Используя фронтальную камеру и радар, она распознает дорожную разметку и окружающие транспортные средства, подавая предупреждающие сигналы и корректируя траекторию движения при риске непреднамеренного выезда из полосы. Обновленная модель также оснащена системой предупреждения о поперечном движении спереди (FCTA), которая обнаруживает приближающиеся сбоку на перекрестках автомобили и оповещает об этом водителя. Кроме того, новый Pajero оснащен восемью подушками безопасности, включая центральную подушку безопасности (SRS).
В оформлении салона использована горизонтально ориентированная передняя панель, унаследованная от Pajero первого поколения. В единый блок дисплеев интегрированы два 14,3-дюймовых экрана. Мультимедийная система с поддержкой смартфонов (Smartphone-link Display Audio) обеспечивает беспроводное подключение и интуитивно понятный доступ к картам, музыке и другим совместимым сервисам. Такие данные, как высота над уровнем моря, компас, температура, углы тангажа и крена, позволяют водителю мгновенно оценивать окружающую обстановку. Система кругового обзора 3D Multi Around Monitor объединяет изображения с четырех камер, установленных на автомобиле, с его трехмерной моделью, обеспечивая водителю всесторонний обзор внешнего пространства.
Семиместная конфигурация салона с тремя рядами сидений представляет собой оптимальную компоновку внутреннего пространства, обеспечивая достаточно места для пассажиров в каждом ряду. Водительское сиденье расположено выше, что обеспечивает лучший обзор и позволяет водителю легче оценивать габариты автомобиля. Сиденья второго ряда имеют диапазон продольной регулировки 15 см и оснащены механизмом складывания, облегчающим посадку и высадку пассажиров. В третьем ряду предусмотрено достаточное пространство над головой даже для взрослых пассажиров.
Новый Pajero оснащен системой вентиляции сидений, а также трехзонным автоматическим климат-контролем. Аудиосистема Dynamic Sound Yamaha Ultimate имеет 12 динамиков и два усилителя. Она также оснащена технологией компенсации шума, которая автоматически регулирует громкость и настройки звучания в зависимости от скорости автомобиля. В конструкции нового Pajero реализован комплекс мер по улучшению шумоизоляции. Помимо лобового стекла, акустическое стекло использовано в окнах передних и задних дверей.
Производство автомобиля налажено на заводе Mitsubishi Motors в Таиланде. Первыми рынками, где появится новинка, станут Таиланд, а затем Япония и Австралия. В 2027 году Mitsubishi планирует вывести новый Pajero на рынки примерно 100 стран мира, включая регионы АСЕАН, Латинской Америки и Ближнего Востока.
Текст: Михаил Логинов, фотоматериал Mitsubishi Motors