Модель в предсерийной версии оснащена платформой нового поколения с гибридной силовой установкой PHEV. Обширные доработки позволяют совершать более длительные поездки, обеспечив компактному кроссоверу как спортивную динамику, так и комфорт премиум-класса.
С момента своего дебюта в 2014 году в качестве первого компактного кроссовера от Lexus NX заслужил признание автолюбителей по всему миру за свою маневренность в городских условиях, стильный дизайн и удобство. К концу июля 2026 года совокупные продажи этой модели достигли примерно 1,9 млн единиц более чем в 90 странах и регионах.
Одно из ярких качеств Lexus NX – баланс спортивности и практичности. Это преимущество в новой версии было переосмыслено в духе эры электрификации. Электрическая ось объединяет трансмиссию, двигатель и блок управления питанием (PCU). Использование силовых полупроводников SiC (карбида кремния) повысило эффективность трансмиссии, сократив потери энергии в инверторе. Новая литийионная батарея с большей выходной мощностью (прирост на 8%) и увеличенной емкостью (на 30%) нарастила запас хода автомобиля и сократила время зарядки. Изменение компоновки батарейных элементов с традиционной продольной на поперечную позволило повысить боковую жесткость конструкции, а более низкое расположение батареи обеспечило машине низкий центр тяжести, улучшив управляемость и устойчивость движения. В новом NX появились новая поперечина пола и дополнительное усиление вдоль центрального тоннеля, что увеличило жесткость кузова примерно на 25 процентов. Также были переработаны стойки подвески с интегрированными структурными элементами, что повысило их жесткость примерно на 30 процентов. Переработанный блок двигателя помог сместить резонансные частоты, снизив неприятный шум и вибрацию.
Новые амортизаторы со скоростными клапанами создают демпфирующее усилие, адекватное даже мельчайшим движениям подвески. Настройку подвески проводили не только на различных тестовых трассах, но и на знаменитом Нюрбургринге. Подвеска была настроена на широкий диапазон скоростей, дорожных покрытий и условий для обеспечения еще более линейных и утонченных ощущений от вождения.
В рулевом управлении обновленного NX используется реечный механизм с более отзывчивым переменным передаточным отношением, система электроусилителя руля также была тщательно перенастроена для получения более четкой обратной связи.
Более эффективное использование энергии батареи во время разгона подавляет чрезмерные обороты двигателя, позволяя им расти более согласовано со скоростью автомобиля, обеспечивая более линейное ощущение разгона. Новая электронная система управления тормозами теперь применяет мягкое торможение во время резких поворотов для быстрой стабилизации рыскания и крена.
Система электронного полного привода (E-Four) в обновленной версии модели имеет переработанное управление задним электродвигателем, которое обеспечивает непрерывную работу полного привода не только при старте, пробуксовке колес и прохождении поворотов, но и в движении по прямой. Благодаря постоянному приводу задних колес от электродвигателя обеспечивается более стабильное и уверенное управление с лучшим сцеплением с дорогой. Кроме того, приросла устойчивость на поверхностях с низким сцеплением, таких как снег, лед и мокрая дорога.
Аэродинамические характеристики автомобиля улучшены за счет усиления жесткости боковых воздуховодов, что помогло стабилизировать воздушный поток вокруг шин. Дефлекторы, встроенные в колесные арки, улучшают управление воздушным потоком, эффективно отводя воздух и снижая давление. В результате сокращается подъемная сила на высоких скоростях.
Дизайн экстерьера примечателен бесшовной интеграцией функциональных элементов. Блок приборов головного освещения включает в себя фары, указатели поворота и дневные ходовые огни. Освещение вписано в двухлинейную световую схему. Задние комбинированные фонари впервые получили фирменную двойную L-образную форму, отсылающую к наименованию бренда – Lexus. Крупная сетчатая фальшрадиаторная решетка призвана улучшить аэродинамику и охлаждение, выражая сочетание формы и функции. Внешние зеркала и молдинги автомобиля вместо хромированных элементов получили черные акценты.
Для обновленной версии NX доступны девять цветов и оттенков кузова, включая два новых: пепельный Sonic Tellus и холодный серый Titanium Carbide Gray, который разработан для версии F Sport.
Интерьер предлагается в пяти цветовых вариантах, включая два новых цвета: Abalos и эксклюзивный для F Sport – Prominence. В салоне автомобиля можно использовать персонализированное освещение и ароматы. Положение водителя было оптимизировано для организации идеального угла наклона сиденья и положения рулевого колеса, диаметр которого уменьшен на сантиметр – до 36 сантиметров. Инженеры снизили трение на протяжении всего хода педали акселератора, обеспечивая более линейное движение педали и более точный контроль скорости автомобиля. Горизонтально расположенный 12,3-дюймовый цифровой дисплей и 14-дюймовый навигационный/мультимедийный дисплей позволяют минимизировать движения глаз.
Электроника автомобиля координирует настройку освещения, музыки, климат-контроля, температуры сидений и ароматов в трех режимах, адаптируя салон к предпочтениям водителя.
Обновленный NX оснащен передовой версией системы Lexus Safety System+. В ней реализовано улучшенное обнаружение объектов с более широким «полем зрения» и увеличенной дальностью. Расширенные возможности и зона покрытия датчиков обеспечивают непрерывную поддержку водителя даже в особенно сложных условиях движения. Кроме того, более четкое отображение окружающей обстановки на дисплее приборной панели способствует безопасному и уверенному вождению. Радарный круиз-контроль был усовершенствован, чтобы инициировать замедление раньше, когда замедляется впереди идущий автомобиль или другой автомобиль подрезает NX. Функции, связанные с навигацией, поддерживают замедление на знаках «Стоп», на Т-образных перекрестках, при круговом движении, на пунктах оплаты проезда.
В системе помощи при смене полосы движения (LCA) и в системе предотвращения столкновений (PCS) расширен диапазон рабочих скоростей. Система экстренного реагирования теперь способна останавливать автомобиль на обочине во время движения по автомагистралям и шоссе. Адаптивная система дальнего света (AHS) обеспечивает более точное управление лучом. Система контроля слепых зон (BSM) теперь может обнаруживать велосипеды и мотоциклы, движущиеся рядом с NX.
Система удержания полосы движения и система экстренного реагирования теперь могут работать во время буксировки прицепа. Дальность системы контроля слепых зон теперь охватывает не только сам автомобиль, но и пространство вокруг прицепа.
Как ожидается, обновленная версия Lexus NX в серийном исполнении появится на мировых рынках к концу 2026 года. Ближе к старту продаж мы узнаем подробности о комплектации, оснащении, динамике автомобиля и ознакомимся с ценами.
Текст: Илья Фарбер, фотоматериал Lexus