Nissan Murano без преувеличения можно назвать родоначальником кроссоверов – универсальных автомобилей, совместивших в себе комфорт респектабельных седанов и ходовые качества внедорожников.
Автомобиль заметно похорошел. Впрочем, и прошлое его поколение привлекало к себе внимание и выглядело весьма современно. Тем не менее с новой радиаторной решеткой и оптикой Murano и вовсе приобрел вид футуристичного концепта, что, безусловно, найдет положительную оценку в среде его потенциальных покупателей.
Под капотом новинки на выбор два силовых агрегата: 249-сильный бензиновый 3,5- литровый двигатель или гибрид, сочетающий турбированный бензиновый мотор в 2,5 л с электромотором мощностью 15 кВт. В сумме мощность гибрида составляет 254 л. с.
В качестве трансмиссии предлагается переработанный на 60% вариатор X-Tronic, который инженеры Nissan настроили под работу в условиях плохих дорог и сложного климата. Во всех вариантах комплектации автомобиль оснащается системой полного привода All Mode 4X4-i.
Новый Murano создавался с учетом пожеланий потребителей стран СНГ и с участием российских инженеров. При этом подвеска машины настраивалась под особенности дорог стран СНГ. По утверждению специалистов Nissan, благодаря полностью переработанной ходовой части и усовершенствованному рулевому механизму, с точки зрения управляемости и курсовой устойчивости Murano можно считать лучшим в своем классе.
Переработали инженеры Nissan и рабочее пространство водителя, и пассажирскую часть. Так, за счет использования новых кресел Zero Gravity для первого ряда у пассажиров второго ряда высвободилось дополнительно 3,6 см пространства в области коленей.
Появились на Murano и всевозможные системы безопасности, различные электронные помощники и масса подушек безопасности, размещенных по всему салону и даже в потолке.
В одном из следующих номеров нашего журнала мы подробно расскажем о новинке, посвятив ей отдельную статью.