Сейчас замена ремня ГРМ стала даже для профессиональных механиков гораздо более сложной задачей, чем раньше. Данная операция требует соблюдения определенных процедур и особенно важных показателей крутящего момента, установленных производителем автомобиля. Кроме того, поскольку система управления ГРМ все чаще используется для привода водяного насоса, перед сервисменами ныне также стоит задача корректной работы с системой охлаждения.
«Будучи мировым лидером в производстве основных компонентов двигателей и приводных систем, компания Dayco стремится оказывать поддержку техникам не только в обеспечении их необходимыми оригинальными запчастями, но и в предоставлении рекомендаций по передовым методам, которые обеспечат успешную замену», – объясняет технический менеджер Dayco Глен Голдстоун.
При демонтаже старого насоса необходимо слить всю старую охлаждающую жидкость и промыть систему для удаления любых загрязнений, прежде чем заливать новую охлаждающую жидкость, соответствующей спецификации автопроизводителя, смешанную с деионизированной водой в правильном соотношении. Использовать обычную водопроводную воду для приготовления охлаждающей жидкости нельзя.
Как и при замене ремня ГРМ монтаж нового водяного насоса должен производиться в соответствии с процедурой, регламентируемой автопроизводителем. Прокладка насоса должна быть корректно установлена, без использования каких-либо герметиков, если это не указано отдельно. Если предписывается использование герметика, то следует выбирать правильную формулу и количество, указанное автопроизводителем. Кроме того, перед установкой прокладки сопрягаемые поверхности двигателя должны быть чистыми.
Перед установкой насоса его необходимо заполнить охлаждающей жидкостью, но шкив не следует вращать предварительно, а лишь после заполнения жидкостью – только в правильном направлении. Затем необходимо убедиться в отсутствии перекосов, а после установки, но до затяжки крепежа следует проверить свободное перемещение шкива.
Крайне важно соблюдать правильную процедуру затяжки и значения крутящего момента, предписанные автопроизводителем, поскольку несоблюдение точной процедуры установки насоса может привести к ряду проблем, в том числе к повреждению системы ГРМ и риску повреждения двигателя. Кроме того, если крепеж насоса затянут неравномерно, его фланец может деформироваться или разрушиться, а прокладка может протечь.
Также важно не упускать из виду процедуру заливки охлаждающей жидкости, указанную в инструкции к автомобилю. Эта манипуляция может предусматривать использование специальных средств, таких, например, как вакуумный инструмент для прокачки, который позволяет убедиться в правильном количестве охлаждающей жидкости, закачиваемой в систему. После заполнения системы ее следует прокачать/продуть, чтобы удалить пузырьки воздуха или воздушные пробки. Воздушная пробка, образовавшаяся за насосом, или пузырьки воздуха, находящиеся внутри камеры рабочего колеса, могут повлиять на динамическое уплотнение в насосе, вызывая преждевременный износ устройства, приводя к утечкам охлаждающей жидкости и в конечном итоге к выходу из строя подшипников.
В новейших моделях автомобилей система охлаждения может состоять из нескольких водяных насосов, как механических, так и электрических, с дополнительным включением в систему электрических обратных клапанов. В этих автомобилях после герметизации системы и заливки новой охлаждающей жидкости требуется подключение к соответствующему диагностическому инструменту, после чего систему можно будет продуть электронным способом.
В некоторых случаях новейшие конструкции водяных насосов включают в себя защитные экраны от охлаждающей жидкости, предназначенные для быстрого нагрева двигателя после запуска. В таких конструкциях используются внутренние движущиеся компоненты, полости и электромагнитные клапаны, которые могут загрязняться и перекрываться, если повторно используется охлаждающая жидкость или если система не прочищена должным образом.
Наряду с этими исчерпывающими рекомендациями по передовой практике, для наиболее распространенных моделей автомобилей компания Dayco предлагает свои полные комплекты, что гарантирует наличие всех необходимых деталей и принадлежностей для точного, быстрого и успешного выполнения работ.
Широкий ассортимент комплектов ремней ГРМ Dayco отвечает потребностям постоянно развивающегося рынка и обозначается как KTB (комплект ремня ГРМ) и KTBWP (комплекты ремней ГРМ с водяным насосом). Также важно отметить, что по заказу нескольких автопроизводителей компания Dayco стала пионером в разработке технологии приводных ремней в масле (BIO), поэтому она, естественно, поставляет свои оригинальные комплекты BIO на рынок запчастей. Это делает комплекты Dayco эффективным решением многих проблем, с которыми сегодня сталкиваются автомастерские.
Для получения дополнительной информации о высококачественных продуктах Dayco, пожалуйста, посетите сайт: www.dayco.com
Публикуется на правах рекламы