В конце мая московский культурно-просветительский центр «Зарядье» стал местом презентации новой модели Renault. Здесь журналистам из России, Беларуси, Казахстана, Азербайджана и Армении показали купе-кроссовер Arkana.
Прототип модели можно было увидеть еще в августе 2018 года на Московском автосалоне, и уже тогда он вызвал немалый интерес как специалистов, так и рядовых автолюбителей. В первую очередь обращал на себя внимание дизайн автомобиля, всем своим видом сулящий динамику и комфорт. Машина выглядела более спортивно и компактно, чем Renault Koleos, но в то же время была явно просторнее Renault Kaptur. Однако интерьер автомобиля тогда оставался тайной, скрытой за семью печатями. Теперь завеса тайны спала, и многие из присутствовавших на презентации с удовлетворением отметили, что Arkana достойно выглядит не только снаружи, но и внутри.
Во-первых, примечателен сам факт появления купе-кроссовера в массовом сегменте, где, как и в люксовом, потенциальные приобретатели хотели получить в одном автомобиле элегантность и комфорт седана вместе с решительным характером кроссовера. Поэтому в Arkana так умело выстроили баланс между восходящей поясной линией и ниспадающим куполом крыши, обеспечили достаточный высокий клиренс в 205 мм, короткие свесы и широкие арки для 17-дюймовых колес. Длина автомобиля составляет 4545 мм, ширина без учета внешних зеркал – 1820 мм, высота без загрузки равна 1565 миллиметрам. Колесная база – 2721 мм, одна из самых длинных в сегменте. Автомобиль может быть как с передним приводом, так и полноприводным.
Дизайн модели органично вписывается в рамки глобальной концепции, разработанной старшим вице-президентом группы Renault по корпоративному дизайну Лоренсом ван ден Акером. Окончательный облик модели был сформирован в Центре дизайна Renault во Франции, однако справедливости ради стоит заметить, что в разработке дизайна новинки принимали участие несколько дизайн-студий Renault из разных стран.
Спереди на черной фальшрадиаторной решетке автомобиля расположен крупный логотип бренда, от него как распахнутые крылья к фарам тянутся фигурные хромированные молдинги. Бампер в центральной части рассечен горизонталями воздухозаборника и с двух сторон несет в себе круглые противотуманные фонари, вложенные в черное пластиковое обрамление. Таким же пластиком оформлены колесные дуги, пороги, подбамперное пространство спереди и сзади. Декоративные хромированные молдинги украшают двери машины и проходят по линии остекления. Хромированная накладка присутствует даже на выхлопной трубе. Под бамперами купе-кроссовера можно увидеть и защитные серебристые накладки. К слову сказать, брызговики и металлическая защита картера входят в базовую комплектацию модели.
Автомобиль имеет большое лобовое стекло и неплохую боковую обзорность. Уверенное передвижение в темное время суток поддерживается головной светодиодной оптикой Pure Vision. Задние фонари, изготовленные по технологии Edge Light, формируют узнаваемую в потоке «световую подпись». А сигналы, обозначающие повороты, присутствуют еще и во внешних зеркалах Renault Arkana.
В цветовой палитре окраски кузова семь цветов: белый, черный, коричневый, красный, темно-зеленый, темно-серый и серебристый. Колесные диски могут быть разными, в трех вариантах, в том числе легкосплавными двухцветными с эффектом алмазной шлифовки. Машина «обута» в универсальные шины Bridgestone Dueler H/T.
Интерьер Arkana выполнен с учетом универсальных качеств автомобиля. В оформлении салона использовались материалы, уверенно противостоящие механическим повреждениям. Особое внимание инженеры и дизайнеры уделили тишине внутри машины, поэтому уплотнения дверей имеют два контура, а в нижней части – даже три. Не упущены в интерьере и вопросы эргономики, 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы Easylink и верхняя часть центральной консоли с настройками наиболее часто используемых функций обращены к водителю. Таким образом, водитель может легко настроить климат, а также включить двухступенчатый подогрев передних сидений; войти в меню системы Multi-Sense; включить аварийную сигнализацию; использовать центральный замок; включить задние датчики парковки; запустить меню камер кругового обзора.
Сиденья в автомобиле имеют отличную боковую поддержку, они регулируются по высоте и поясничному подпору, центральный подлокотник также можно установить в удобном положении. Рулевая колонка настраивается по наклону и вылету, рулевое колесо имеет подогрев, как, впрочем, и все посадочные места – спереди и сзади.
Суммарная емкость всех мест для размещения мелких предметов в Renault Arkana составляет более 20 литров. Здесь есть отсек под центральной консолью с двумя зарядными USB-разъемами и розеткой на 12 В, карманы в передних и задних дверях, пятилитровый перчаточный ящик, а также два подстаканника в центральной консоли.
Для поклажи покрупнее в автомобиле предусмотрен широкий проем пятой двери, равный 1114 мм. В багажнике на 508 литров есть подсветка и возможность увеличения объема до 1333 литров при сложенных задних сиденьях, которые можно трансформировать в соотношении 1/3 или 2/3. В полноприводном варианте комплектации сиденья складываются вровень с дном багажного отсека. Помимо этого во всех комплектациях, кроме базовой, предусмотрена функция «свободные руки». Открыть и закрыть машину, запустить двигатель можно с ключ-карты.
Вдобавок к удобствам современный автомобиль должен соответствовать настроению пассажиров и водителя. Поэтому в систему Multi-Sense интегрирована возможность выбора одного из восьми цветов декоративной интерьерной подсветки. Создать и поддержать хорошее настроение на борту поможет также Radio Connect c подключаемым приложением R&GO, соединяющим автомобиль со смартфоном через Bluetooth, или мультимедийная система Easylink.
В сотрудничестве со специалистами концерна Daimler инженеры альянса Renault-Nissan разработали 150-сильный турбонаддувный бензиновый двигатель TCe 150 объемом 1330 куб. сантиметров с непосредственным впрыском топлива и двойной системой изменения фаз газораспределения, управляемой электроникой. Блок этого мотора сделан из алюминиевого сплава, впрыск топлива осуществляется под давлением в 250 бар, а стенки цилиндров обработаны по технологии плазменного напыления Bore Spray. Эти передовые решения позволили снизить вес двигателя, обеспечили ему большую топливную эффективность и оптимизировали тепловой режим. По заверению производителей, на полном баке, объем которого составляет 50 литров, автомобиль может преодолеть 700 километров. При этом мотор адаптирован к топливу АИ-92. Данный двигатель успешно прошел многочасовые стендовые и ходовые испытания, в том числе в экстремальных условиях. Новый мотор работает в паре с трансмиссией CVT X-Tronic нового поколения.
Также Arkana будет комплектоваться 114-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, который агрегатируется с пятиступенчатой МКПП или также с CVT X-Tronic, если версия автомобиля переднеприводная. Полноприводной вариант с этим мотором будет иметь шестиступенчатую «механику».
Полный привод предоставит водителю возможность выбора между тремя режимами движения – 2WD, Auto и Lock. В первом случае крутящий момент транслируется только на переднюю ось, во втором он распределяется автоматически с учетом конкретной дорожной ситуации, третий алгоритм необходим в преодолении бездорожья на скорости, не превышающей 80 км/ч, при подключении двух осей в равном соотношении.
Немаловажно, что полноприводная версия модели омологирована в статусе «транспортное средство повышенной проходимости». И разработчики купе-кроссовера уверяют, что изрядный запас прочности вместе с надежным полным приводом позволят автомобилю уверенно чувствовать себя в климатических и дорожных условиях различных регионов России и стран СНГ.
Вариатор с имитацией семи ступеней стал менее «задумчивым». Кроме того, инженерам удалось снизить вибрации и шум в коробке передач.
Полноприводная версия Renault Arkana получила независимую многорычажную подвеску с двумя поперечными и одним продольным рычагом. В целом шасси автомобиля имеет более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и по-новому настроенные упругие и демпфирующие элементы. Такая модернизация вместе с усилением жесткости кузова, при построении которого использовались высокопрочные марки стали, позволила оптимизировать управляемость и сократить крены автомобиля. В новой модели Renault усилены стойки, двери, панели пола и крыша, передние лонжероны и подрамник.
Рулевой механизм модели снабжен электроусилителем переменной производительности, который обеспечивает более четкий отклик на действия водителя и не так отзывается на неровности дороги и маневрирование, как это бывает с гидроусилителем. Руль Renault Arkana допускает три полных оборота.
Безопасность на борту новинки обеспечивается такими системами и функциями, как ABS, ESP, Hill Start Assist, а также контролем слепых зон, круиз-контролем с ограничителем скорости, системой контроля давления в шинах и четырьмя камерами кругового обзора. Автомобиль также может иметь до шести подушек безопасности и преднатяжители ремней.
В ходе презентации, на которой были представлены машины линейки Edition one в топовой комплектации, были озвучены цены: 1 419 990 рублей за переднеприводный вариант и 1 499 990 – за полноприводный.
Остается добавить, что и для московского завода Renault, где серийно производится Arkana, запуск первой глобальной новой модели стал событием знаменательным. Пока автомобиль представлен лишь для России, Азербайджана, Армении, Беларуси и Казахстана, но, как ожидается, вскоре модель появится и в других странах, для рынков которых пройдет соответствующую подготовку и адаптацию.
Текст: Андрей Сафонов, фотоматериал автора и Renault