Появление этой четырехместной машины с кузовом из углеволокна и с активной аэродинамикой — дань уважения основателю Brabus Бодо Бушманну. Модель планируется выпустить ограниченной серией в 77 экземпляров. Каждый автомобиль будет изготовлен индивидуально, в соответствии с пожеланиями владельца.
Мировая премьера роскошного суперкара состоялась на FuoriConcors, на берегах итальянского озера Комо. То, что начиналось как смелая задумка Бодо Бушманна, превратилось в четко определенную амбицию: разработать купе Gran Turismo передового уровня, сочетающий бескомпромиссную производительность с неповторимым фирменным дизайном и новым методом кузовостроения. При поддержке передовых технологий автоматизированного проектирования было разработано множество вариантов, пока инженеры, дизайнеры и специалисты по производству Brabus под руководством Константина Бушманна и главного технического директора Brabus Йорна Гандера не достигли идеального синтеза впечатляющей эстетики и бескомпромиссной мощности.
Собранный вручную битурбированный 5,2-литровый двигатель V12 мощностью 1000 л. с. разгоняет машину с места до 100 км/ч за три секунды. Максимальная скорость равна 360 км/ч. Мощность двигателя передается на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором. Передачи можно переключать вручную с помощью подрулевых лепестков. Электронный дифференциал мгновенно регулирует разницу в тяге между двумя ведущими колесами, при необходимости обеспечивая стопроцентную блокировку. Вся трансмиссия укомплектована высокоэффективными жидкостями от технологического партнера Brabus – компании Motul.
Генеральный директор и владелец Brabus Константин Бушманн так комментирует появление купе Brabus Bodo: «Почти пятьдесят лет назад мой отец решил основать собственное дело. Именно его страсть легла в основу Brabus. Была одна машина, о которой он часто говорил, но которую так и не смог построить. Это была его давняя мечта. Сегодня мы чтим его память, наконец-то воплощая эту мечту в жизнь. И, конечно же, она может носить только одно имя – Bodo».
Для обеспечения мощного и устойчивого к перегреву торможения Brabus Bodo оснащен вентилируемыми перфорированными тормозными дисками из углеродно-керамического композита. На передней оси стоят диски размером 41 см в сочетании с шестипоршневыми фиксированными суппортами, а на задней оси – диски размером 36 см в паре с четырехпоршневыми фиксированными суппортами.
Архитектура подвески Brabus Bodo сочетает в себе переднюю конструкцию на двойных поперечных рычагах и высокотехнологичную многорычажную. В тесном сотрудничестве с технологическим партнером KW специалисты Brabus разработали электронно-управляемую систему с алюминиевыми койловерами. Водитель может выбрать один из пяти режимов движения: от комфортного для повседневной езды по дорогам общего пользования до жесткой конфигурации на гоночной трассе. Кроме того, Brabus Bodo оснащен системой подъема как передней, так и задней осей, позволяющей поднять весь автомобиль примерно на 2,5 сантиметра. При достижении скорости 45 км/ч подвеска автоматически возвращается к нормальной высоте дорожного просвета.
Выбор углеродного волокна в качестве материала для кузова – за исключением панорамной стеклянной крыши – обеспечивает сочетание прочности и легкости конструкции. Сухой вес автомобиля длиной 5,06 м и шириной 2,02 м составляет всего 1774 килограмма. На производственных мощностях Brabus по выпуску композитных материалов каждый отдельный компонент кузова формовался с использованием пресс-форм, а затем под нагревом и контролируемым давлением приобретал твердость в автоклаве. Особое внимание уделялось идеальной подгонке компонентов кузова и безупречно гладким поверхностям. Выразительная и элегантная форма кузова была тщательно проработана в аэродинамической трубе. Характерными чертами Brabus Bodo являются матричные светодиодные фары и эффектная фальшрадиаторная решетка с эмблемой и 13 вертикальными планками. С обеих сторон от решетки находятся два больших воздухозаборника RAM-AIR, которые подают холодный воздух к двигателю. Аэродинамически оптимизированные воздухозаборники в области бампера обеспечивают приток воздуха к радиаторам охлаждения, а также к передним тормозам. Глянцевый передний спойлер из карбона на высоких скоростях создает необходимую прижимную силу. Логотип «77», расположенный под задним стеклом, увековечивает 1977 год, когда Бодо Бушманн основал Brabus. Задний диффузор не только способствует созданию прижимной силы, но и визуально подчеркивает выхлопную систему. По обе стороны от канала диффузора находятся по две прямоугольные выхлопные трубы, расположенные друг над другом. Они изготовлены из титана с использованием процесса 3D-печати.
Еще большая прижимная сила на задней оси создается за счет двухступенчатого заднего спойлера. На высоких скоростях он автоматически выдвигается в несколько этапов и постоянно адаптирует свое положение к возрастающим аэродинамическим требованиям, чтобы повысить устойчивость автомобиля. При резком торможении на скорости выше 140 км/ч система мгновенно реагирует, располагая спойлер вертикально, чтобы он работал в качестве воздушного тормоза.
При открытии дверей логотип Brabus в сочетании со стилизованным изображением солнечных лучей проецируется на землю по обеим сторонам автомобиля, создавая впечатляющий визуальный эффект.
Изготовленные на заказ 21-дюймовые кованые диски Brabus Monoblock Z-GT Shadow Edition оснащены высокоэффективными шинами Continental SportContact 7 Force 275/35 ZR 21. На задней оси на дисках шириной 11,5 дюйма установлены шины 325/30 ZR 21, обеспечивающие автомобилю боковую устойчивость при скоростном прохождении поворотов.
В интерьере получилась уникальная компоновка с тщательно отобранными материалами, такими как высококачественная кожа и карбон. Эргономичные сиденья разработаны для обеспечения исключительного комфорта и надежной боковой поддержки во время динамичного вождения. Ярким примером внимания Brabus к деталям является точная прострочка Brabus Shell на всех четырех сиденьях. Эта стежка также распространяется на кожаную отделку пола, багажного отделения, ковриков и обшивки багажника, создавая единый визуальный стиль в интерьере. Спортивные детали – рулевое колесо с плоским основанием, карбоновые накладки на педалях и соответствующая подставка для ноги.
Автомобиль оснащен полным набором современных систем безопасности и помощи водителю. В пакет входят система автономного экстренного торможения, помощь при удержании полосы движения и при смене полосы движения, система контроля слепых зон, автоматическое распознавание дорожных знаков и усовершенствованная электронная система контроля тяги, которая постоянно регулирует подачу мощности для поддержания оптимального сцепления задних колес с дорогой при ускорении.
Стоит упомянуть о том, что каждый Brabus Bodo будет поставляться с набором эксклюзивных аксессуаров. Ключи от автомобиля оформлены кожей, сумка Brabus Weekender станет полезным спутником в длительных поездках. Кроме того, каждый автомобиль оснащен цифровым паспортом, интегрированным непосредственно в специальную табличку с техническими характеристиками, расположенную в багажном отделении. Разработанная в сотрудничестве с консорциумом Aura Blockchain, система предоставляет проверенную документацию, подтверждающую подлинность, право собственности и технические характеристики автомобиля, обеспечивая полную прозрачность и отслеживаемость каждого из 77 шедевров Brabus, произведенных в Боттропе.
Текст: Илья Фарбер, фотоматериал Brabus