Этот полноприводный электромобиль создан в рамках концепции Driving Lounge. Разработчики считают, что машина подходит для самых разных стилей жизни. Дизайн экстерьера сочетает в себе образ мощного внедорожника с превосходными аэродинамическими характеристиками, а салон напоминает уютную гостиную.
С момента своего основания в 1989 году бренд Lexus остается верен духу инноваций. На выставке Japan Mobility Show 2025 Lexus представил несколько концептуальных моделей вместе с слоганом «Discover – не подражай никому». В дальнейшем Lexus намерен присваивать каждой новой модели уникальную тему, следующую за словом «Discover», определяя ценность впечатлений, которые предлагает каждый автомобиль. Для TZ Lexus выбрал тему Discover Limitless, выражающую возможности, которые распространяются на различные этапы и образы жизни клиентов. Тема воплощает надежду разработчиков на то, что электромобиль TZ откроет для его владельцев новые возможности.
Габариты электромобиля таковы: длина 5,1 м, ширина 1,9 м, высота 1,7 м. Колесная база – 3,0 метра. Вес автомобиля – 2630 килограммов. Геометрическая графика кузова выражает функциональную красоту Lexus TZ, при этом конструкторы и дизайнеры сумели придать машине высокие аэродинамические характеристики. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,27. Для снижения веса при сохранении жесткости в ключевых конструктивных элементах кузова использовали высокопрочную сталь и метод горячей штамповки. Капот и задняя дверь изготовлены из алюминия. В верхней части кузова применены высокопрочный клей и лазерная сварка. В нижней части кузова использованы два типа конструкционного клея. Кроме того, использование конструкции с двойным фиксатором капота улучшило реакцию рулевого управления и снизило вибрацию капота при движении на высоких скоростях. Усиление ключевых областей, а также укрепление основной конструкции кузова позволило добиться новых ощущений от вождения. Палитра окраски кузова содержит 11 вариантов, в том числе недавно разработанный оттенок Sonic Tellus.
Для TZ предлагаются новые шины с низким сопротивлением качению, размером 20 и 22 дюйма. Двадцатидюймовые колеса имеют шумопоглощающие обода. Благодаря полой конструкции внешней части обода, снижается резонансный шум от шины, а также достигается экономия веса.
Электромобиль приводится в движение двумя моторами – спереди и сзади. Максимальная суммарная мощность системы равна 300 кВт (407,8 л. с.). Максимальный крутящий момент – 268,6 Н•м. Ускорение с места до 100 км/ч занимает 5,4 секунды. Усовершенствованная система полного привода Direct 4×4 распределяет крутящий момент двигателя между передними и задними колесами в зависимости от условий и режима движения. Общая емкость литийионной тяговой батареи равна 95,82 кВт·ч. Запас хода на одной полной зарядке батареи составляет 640 км (CN). Тяговое усилие – 1500 кг (EU). Время зарядки током 150 кВт от 10 до 80% занимает примерно 35 минут. Для зарядного порта TZ предусмотрена крышка «два-в-одном», в которой разъемы переменного и постоянного тока расположены рядом.
В подвеске спереди работает конструкция типа Макферсон, сзади – многорычажная. Настройка подвески с новыми шинами, разработанными специально для этой модели, позволила обеспечить комфортную езду даже во время длительных поездок. Также для TZ доступна система динамического подруливания задними колесами (DRS). Она поворачивает колеса до четырех градусов в противофазе или в фазе с передними колесами, улучшая маневренность на низких скоростях и устойчивость на высоких скоростях в широком диапазоне дорожных условий. Минимальный радиус поворота с динамическим задним рулевым управлением – 5,4 м, вариант без DRS укладывается в 5,8 м. В амортизаторах используются высокочувствительные компоненты, благодаря чему обеспечивается плавное движение с точной траекторией.
Электроника осуществляет независимое гидравлическое управление передними и задними тормозами и скоординированное рекуперативное торможение. Во время торможения система оптимально управляет силами, возникающими на передних и задних колесах для контроля пространственного положения автомобиля. Передние тормоза оснащены шестипоршневыми суппортами. Максимальное замедление при движении накатом с отпущенной педалью акселератора увеличено до 0,2 G. В большинстве реальных дорожных ситуаций это позволяет контролировать скорость автомобиля, используя только педаль акселератора.
Внутри электромобиля TZ конструкторы Lexus предлагают фирменные качества: тишину, комфорт и простор. Рулевое колесо и приборная панель оснащены чувствительными скрытыми переключателями. Когда рука подносится к переключателям, загораются значки функций. С помощью подрулевых лепестков водители могут выбирать одну из восьми виртуальных ступеней передач, управляя тягой так, как будто они используют механическую коробку передач. Система также транслирует культовый звук двигателя Lexus V10.
Автомобиль оснащается тремя рядами сидений. Переднее пассажирское сиденье и сиденья второго ряда оснащены вентиляцией и подставками для ног. Подогрев сидений имеется на всех сиденьях. Сиденья третьего ряда создают ощущение дивана. Защитные накладки на пороги, ручки для облегчения подъема – на подлокотниках третьего ряда сидений – способствуют удобной посадке и высадке из автомобиля. Автоматический доводчик завершает закрытие двери. Задняя дверь оснащена электроприводом с радиоволновым датчиком, который реагирует на движения ноги для открытия двери без участия рук.
Пространство, напоминающее гостиную, позволяет пассажирам полностью расслабиться. Многие поверхности в интерьере украшены декоративным материалом, изготовленным из бамбука. Салон наполняется солнечным светом через большие окна и подвижную панорамную крышу. Уют поддерживает климат-контроль, фоновая подсветка, ароматизация и направленный звук, формирующий естественную акустическую среду. Аудиосистема Mark Levinson имеет 21 динамик. Складывание сидений второго и третьего рядов позволяет создавать различные конфигурации салона. Объем багажного отделения в Lexus TZ составляет от 290 до 2017 литров.
Безопасность в электромобиле поддерживается новейшей системой Lexus Safety System+. В арсенале средств – круиз-контроль, мониторинг слепых зон, панорамный обзор, функция управления с привязкой к карте, помощь при смене полосы движения, система предотвращения столкновений, мониторинг работоспособности водителя, функция экстренной остановки, адаптивная система управления дальним светом, а также оповещение о нахождении ребенка в салоне.
Представляя новинку, разработчики сообщили, что комплектация Lexus TZ будет несколько отличаться в зависимости от выхода на конкретный локальный рынок, поэтому подробности об оснащении автомобиля мы узнаем накануне появления модели в нашей стране.
Текст: Андрей Сафонов, фотоматериал Lexus