Не так много времени прошло с тех пор, как Skoda представила компактный городской автомобильчик Citigo, и вот чехи заинтриговали общественность новой моделью. Ее дебют предварялся многочисленными слухами и домыслами, шпионскими фотографиями и крохами информации, которые компания подбрасывала журналистам. Но, наконец, о лифтбэке Skoda Rapid мы узнали практически все.
«Rapid устанавливает новые стандарты в сегменте компактных лифтбэков, – интригует председатель правления Skoda Auto Винфрид Фаланд. – Это просторный, элегантный и в то же время доступный автомобиль для всей семьи, впечатляющий передовыми технологиями и высокой экономичностью. Если коротко, то он представляет собой мобильность в комфортной, разумной по цене и экологичной «упаковке». Правильный автомобиль в нужное время! Skoda Rapid – это привлекательный автомобиль, который займет в модельной линейке компании место между Fabia и Octavia, воплотив в себе основные ценности бренда: функциональность, практичность, простор, «умные» решения и привлекательный дизайн».
Руководители автомобильных компаний всегда говорят много громких слов о своей продукции, что вполне естественно, однако на то и нужны журналисты, чтобы отделить простое маркетинговое бахвальство от истинного положения дел. «Чем же так хорош Rapid?» – спросили мы себя и стали разбираться.
Если говорить о внешности лифтбэка, то он, безусловно, станет свежим словом в корпоративном дизайне Skoda, но заявлять о новой философии, как настаивают чехи, было бы слишком оптимистично. Rapid легко выдает свою принадлежность к бренду, даже притом, что лицевая его часть действительно оформлена чуть иначе, чем у прежних моделей. Изменились решетка радиатора, передняя кромка капота и оптика. Чуть более строгой стала эмблема. Кстати, почти все, что мы видим в серийной версии Rapid, уже было реализовано в концепт-каре MissionL, показанном на автосалоне во Франкфурте в 2011 году.
По габаритам лифтбэк получился не таким уж внушительным (длина – 4,48 м, ширина –1,71 м, высота – 1,46 м), однако это не помешало создателям Rapid добиться простора в салоне. Если верить пресс-релизу, автомобиль будет одним из самых больших в классе. В первую очередь это должны почувствовать задние пассажиры. Во всяком случае, подпирать коленями спинки передних кресел они не будут. Но и это не все. Еще одно достижение Skoda Rapid – 550-литровый багажный отсек. А если сложить спинки заднего ряда, можно получить аж 1450 литров. Очень прилично!
Rapid построен на универсальной платформе со стойками McPherson в передней подвеске и полузависимой скручивающейся балкой сзади. Она проста и надежна, однако часто такую конфигурацию упрекают за меньший, по сравнению с другими схемами, комфорт во время движения. Инженеры Skoda, по их же словам, сделали все возможное, чтобы Rapid таких нареканий не вызывал. Кроме того, они разработали специальный пакет для плохих дорог, каковых у нас достаточно. Суть его в том, что клиренс в зоне передней подвески поднимается на 155 мм, а в зоне задней – на 12 мм. Стандартная же высота дорожного просвета составляет 136 мм. Вне зависимости от версии днище автомобиля закрыто аэродинамическими щитками, благодаря чему уменьшаются завихрения воздуха и аэродинамическое сопротивление соответственно.
Поскольку Skoda – составная часть концерна Volkswagen, идеология комплектаций Rapid выбрана сугубо немецкая. Значит это лишь то, что в «базе» лифтбэк будет оснащен самым необходимым, но за доплату его можно дооборудовать всем, чего пожелает душа. А выбирать действительно есть из чего. В списке опций присутствуют даже такие не бюджетные системы, как датчики давления в шинах и помощник при старте на подъеме (Hill Hold Control). Об ABS, подушках безопасности и прочем и говорить не приходится. Хотя нет, кое-что отметить все-таки стоит. Речь об оригинальных решениях, которых в автомобилях Skoda раньше не было. Например, под сиденьем водителя размещен аварийный жилет, а в крышку лючка топливного бака вставлен скребок для очистки стекол ото льда и так далее. Мелочь, а приятно!
На европейском рынке Skoda Rapid будет предлагаться с четырьмя типами бензиновых и двумя типами дизельных двигателей, соответствующих требованиям экологического стандарта Евро-5. В качестве базового агрегата чехи предлагают 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый MPI, мощностью 75 л. с. В более дорогих версиях будут стоять 1,2 TSI, мощностью 86 л. с. и 105 л. с., а также 1,4 TSI, мощностью 122 л. с. Дизельный двигатель с рабочим объемом 1,6 л оснащается системой подачи топлива Common Rail, а также сажевым фильтром и предлагается в двух вариантах. Правда, базовая версия, мощностью 90 л. с., появится на рынке только во второй половине 2013 года. По заказу на автомобили с этим мотором может устанавливаться 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DSG). А что касается более мощного дизеля 1,6 TDI CR, то он развивает 105 л. с.
Значение Rapid для Skoda переоценить очень сложно. У чешской компании серьезные планы, и эта модель должна помочь их реализовать. Если все пойдет так, как задумано, к 2018 году Skoda будет продавать по 1,5 миллиона автомобилей. И, кажется, достичь такого результата вполне возможно, поскольку у чехов есть все, чтобы удовлетворить спрос на относительно недорогие, но качественные и комфортные автомобили.
Европейская версия Skoda Rapid будет производиться на чешском заводе в городе Млада-Болеславе, а также в России, Китае и Казахстане (для внутренних рынков стран). Цена новинки станет известна в конце сентября, когда ее выставят на всеобщее обозрение в рамках автосалона в Париже.
Текст: Артем Киселев
Фотоматериал: Skoda