Линейка мотоциклов Off Road Competition получила усиление гоночных качеств и новые варианты окраски с переработанной графикой. Актуализированные версии байков подойдут как экспертам, так и просто любителям прокатиться по бездорожью в выходной день.
В новой версии линейки Off Road Competition повышенная производительность и точное управление удачно сочетаются с долговечностью, надежностью и простотой обслуживания.
Yamaha YZ250F 2027 модельного года получила совершенно новый 249-кубовый четырехтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и двумя распределительными валами. Это обеспечило мотоциклу большую мощность и высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов, при этом байк укладывается в нормы по уровню шума. Впускные клапаны теперь имеют конструкцию с коромыслами. Поршень получил новое покрытие, более тонкое и легкое верхнее кольцо и увеличенный поршневой палец. Степень сжатия была увеличена с 13,8:1 до 14,1:1. Для более стабильной работы и повышения надежности двигателя были обновлены цепь газораспределительного механизма и натяжитель. Двигатель YZ250F теперь оснащен той же системой сухого картера и тем же гидравлическим сцеплением, что и более мощный флагманский YZ450F. Увеличенная пружинная нагрузка и специальный шланг сцепления обеспечивают рычагу сцепления естественное и легкое ощущение с более плавным ходом. Новейшая версия приложения Yamaha Power Tuner позволяет настраивать мощность и отзывчивость двигателя.
Трансмиссия YZ250F также была полностью переработана для оптимального взаимодействия с возросшей мощностью двигателя. Коробка получила новые зубчатые передачи и передаточные числа. Сами шестерни стали шире, количество зубьев увеличилось.
Для обеспечения оптимальной устойчивости и управляемости в поворотах новый YZ250F получил ту же раму, подвеску и обтекатели, что и флагманская модель Yamaha для внедорожных соревнований – YZ450F. Размеры поршня главного тормозного цилиндра и поршня заднего тормозного суппорта были уменьшены, меньше стал и задний тормозной диск (с 24 до 22 см). Кроме того, педаль заднего тормоза теперь крепится болтами, а не заклепками, что облегчает ее замену. Сиденье YZ250F имеет сотовую структуру поверхности, что облегчает скольжение вперед, но уменьшает вероятность скольжения назад. Это дает свободу регулировать положение тела при входе в поворот и усиливает стабильность посадки при резком ускорении.
Обновление двигателя и шасси получила и модель Yamaha YZ85. В систему впуска интегрирован лепестковый клапан Moto Tassinari VForce4R, известный своей производительностью. В этой связи инженеры перенастроили карбюратор. Система Yamaha Power Valve System (YPVS) увеличивает мощность двигателя на низких оборотах и обеспечивает более плавный переход к высоким оборотам. Внутренний диаметр впускного отверстия воздушного фильтра увеличен с 7,5 до 8,5 см. Для лучшего отзыва при трогании с места и ускорении в конструкцию мотоцикла была добавлена так называемая пружина рывка. Новая быстродействующая дроссельная заслонка имеет меньший максимальный угол открытия.
Если рассматривать шасси, то Yamaha YZ85 получил более мощные кронштейны крепления двигателя и маятника. Подшипник переднего колеса заменен на герметичный для повышения водостойкости.
Обновления в дизайне и в техническом содержании получили также модели YZ125, YZ65 и PW50. Разработчики обновления отмечают, что любой внедорожный мотоцикл Yamaha сегодня можно вывести на новый уровень с помощью широкого выбора оригинальных аксессуаров и деталей, разработанных и протестированных заводскими пилотами-испытателями Yamaha.
А еще Yamaha в сотрудничестве с Alpinestars разработала новейшую коллекцию экипировки для мотокросса, включающую в себя шлем, куртку, брюки, ботинки, джерси и перчатки, а также внедорожную защиту для пилота.
Текст: Андрей Сафонов, фотоматериал Yamaha