В Китае стартовали продажи второго поколения флагманского полноразмерного внедорожника Li L9. Новинка предлагается в двух базовых вариантах комплектации: Ultra и Livis. Согласно комментарию производителя, автомобиль не только выполняет команды, но и воспринимает окружающую среду, понимает намерения человека и даже делает прогнозы, постоянно развиваясь и совершенствуясь с каждым днем использования.
Как заявляют разработчики, это не просто автомобиль, а живой организм, который узнает вас, понимает вас и активно вам служит. Новая версия L9 имеет длину 5,25 м, ширину 2,00 м и высоту 1,81 метра. Колесная база составляет 3,12 метра. Более короткий передний свес и более длинный задний свес визуально сместили «центр тяжести» назад, создав более респектабельный образ и сформировав гармоничные пропорции кузова. С более высоким, чем ранее капотом, с более крупным обтекателем, с широкой задней стойкой и 22-дюймовыми колесами автомобиль имеет внушительный внешний вид. Сохранив узнаваемость, модель претерпела всестороннюю модернизацию с использованием передовых технологий, в полной мере демонстрируя роскошь и изысканность флагмана нового поколения.
Для удобства посадки и высадки предусмотрены скрытые электрические подножки. Li L9 – первая модель, предлагающая как механические, так и электронные дверные ручки. Традиционный ультразвуковой радар заменен на высокоточный радар ближнего поля UWB, что устранило 12 отверстий для датчиков в кузове. Сложный процесс покраски обеспечил толщину лакокрасочного покрытия в два-три раза большую, чем при традиционных процессах. Зеркальный блеск кузова создает плавные тягучие шелковистые блики.
В движение машину приводит гибридная силовая установка с системой увеличения запаса хода третьего поколения. Электроэнергия аккумулируется быстрозаряжаемой батареей емкостью 72,7 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода на электротяге 420 км и комбинированный запас хода 1650 километров. В арсенале новинки присутствует активная подвеска, а также электронная система рулевого управления с подруливанием задними колесами. Подруливание задними колесами обеспечивает L9 сверхмалый радиус разворота 5,3 метра.
Система Steer-by-wire позволяет выбирать чувствительность рулевого управления, количество оборотов рулевого колеса или угол поворота руля. Электронно-механическая тормозная система EMB сокращает время отклика примерно на 100 миллисекунд по сравнению с традиционной гидравлической тормозной системой, уменьшая тормозной путь на три метра при движении со скоростью 120 километров в час.
Активная подвеска автомобиля состоит из четырех гидравлических насосов 800V, четырех двухклапанных амортизаторов CDC и пневматических пружин. Гидравлические насосы отвечают за стабильное положение кузова автомобиля, а двухклапанные амортизаторы CDC поглощают незначительные дорожные вибрации с реагированием на уровне миллисекунд. В таких дорожных условиях, как крутые подъемы, «лежачие полицейские», неровности и извилистые участки, обновленный L9 не пассивно поглощает удары от неровностей дороги, а активно контролирует положение кузова.
Электроника нового L9 находится под управлением двух чипов Mach M100. Суммарная вычислительная мощность чипов составляет 2560 TOPS. В сочетании с операционной системой StarRing OS это оснащение превращает автомобиль в высокоинтеллектуальный, обучаемый и развивающийся объект. L9 Livis оснащен системой электрического открывания дверей на основе lidar-датчика, который обеспечивает машине восприятие на 180 градусов для обнаружения потенциальных опасностей сбоку автомобиля и для предотвращения несчастных случаев при открывании дверей. Автомобиль также имеет уникальную трехцветную подсветку по периметру: белый цвет для обычной работы; синий для помощи при парковке, когда внутри никого нет; оранжевый для внешнего голосового взаимодействия.
Широкие мультимедийные возможности автомобиля раскрываются благодаря процессору Qualcomm Snapdragon 8797, 29-дюймовому интегрированному панорамному экрану 6K, а также 21-дюймовому экрану Magic Mobile Screen 4K и звуковой системе Star Ring Theater Sound System. Сиденья водителя и пассажира оборудованы динамиками Livis Pods в подголовниках. Благодаря активному шумоподавлению и технологиям звукоизоляции, тишина в салоне гибридного L9 превосходит уровень люксовых бензиновых автомобилей и конкурирует с электромобилями. Уровень шума в салоне на холостом ходу составляет 36 децибел.
В салоне четыре сиденья с эффектом невесомости предоставляют расслабляющий комфорт. Пассажиры, сидящие сзади, могут воспользоваться электроприводными подлокотниками и выдвижными подстаканниками. Также сзади предусмотрены электрические солнцезащитные шторки и теплоизолирующие затемняющиеся стекла. Под кожаной обивкой салона скрыты 29 зон контроля температуры, чтобы пассажиры могли настраивать различные условия в соответствии с личными предпочтениями для разных частей тела. Новый L9 оснащен десятилитровым холодильником нового поколения с шестью предустановленными интеллектуальными сценариями.
Пассивную безопасность нового L9 поддерживает модернизированный кузов Fortress Safety Body 3.0. Он отвечает более высоким стандартам при столкновениях сзади на высокой скорости (до 92 км/ч) и при боковых ударах. В конструкции кузова используется высокопрочная сталь с пределом прочности 2200 МПа. Автомобиль оборудован 11 подушками безопасности и адаптивной системой пассивной безопасности. Эта система использует инфракрасные датчики для определения формы тела, поз и положений пассажиров, сидящих на передних сиденьях, чтобы система безопасности адаптировалась максимально точно. Для защиты сидящих во втором и третьем рядах применяются боковые трехметровые подушки-шторки со временем удержания давления до 36 секунд. Поясничные преднатяжители (PLP) натягивают ремни безопасности до столкновения.
Меры активной безопасности в L9 обеспечиваются системами AEB (автоматического экстренного торможения) и AES (автоматического экстренного рулевого управления). Эти системы работают на основе данных бокового и заднего лидара, а также высокоточного радара ближнего поля UWB. Система восприятия 3D ViT в автомобиле увеличивает дальность «взгляда» вперед до 300 метров, что на 50% лучше, чем у предыдущего поколения модели. Благодаря взаимодействию системы восприятия 3D ViT и мультимодальному машинному мышлению достигается понимание намерений водителя и прогнозирование рисков.
Остается упомянуть о том, что цикл обслуживания Li L9 рассчитан разработчиками в три года (или 30 000 км). Стоит иметь в виду и то, что потенциальным приобретателям будет предложено множество вариантов комплектации и оформления по колористике как снаружи, так и внутри.
Текст: Сафонов Андрей, фотоматериал Li Auto