Этот скутер создан как знак памяти легендарному экспериментальному проектно-технологическому отделу Officina 8 (Гараж 8), который начал работать после Второй мировой войны на заводе Piaggio в Понтедере.
Это была самая передовая площадка компании Piaggio, где воплощались наиболее смелые проекты. С конца 1940-х годов здесь бок о бок работали дизайнеры, чертежники, механики, мастера-металлисты и испытатели — высококвалифицированные специалисты, многие из которых пришли из авиационной промышленности. Это были годы возрождения. Вся Европа, работавшая над тем, чтобы встать на ноги после темных военных лет, была охвачена невероятным всплеском жизнелюбия и творчества. Чувство вновь обретенной свободы и веры в будущее вдохновило множество дальновидных проектов.
Officina 8 был местом, где впервые воплощались в жизнь новые идеи, в том числе самые революционные: в мастерской проектировались и создавались прототипы первой Vespa как для массового производства, так и для гонок, для установления рекордов. Выкройки для рабочих по металлу, специальные модели шасси и литье в песчаную форму для экспериментальных двигателей — все это было жизнью Officina 8. Затем прототипы передавались дорожным испытателям. Они проезжали на этих скутерах десятки тысяч километров, прежде чем возникало решение, какой из них запустить в производство или какие новые гоночные модели построить. Именно здесь родились элегантные линии Vespa и неподвластный времени стиль.
Желанный синий латунный значок с надписью «Piaggio 8», предназначенный для ношения на рабочих комбинезонах, идентифицировал техников, которые работали в самом секретном и престижном отделе завода. Работа в этих отделах, которые были недоступны для всех остальных, служила свидетельством таланта инженеров-разработчиков, механиков, дизайнеров и испытателей.
Vespa, установившая 17 мировых рекордов скорости и выносливости в 1950 году и рекорд по дальности пробега в 1951 году, легендарная 98 Corsa и модели, лидировавшие во внедорожной гонке «Шесть дней» — вот лишь некоторые из шедевров, созданных по индивидуальному заказу в Officina 8. Каждый компонент был изготовлен с заботой и мастерством, с акцентом на ручную работу, которая присуща лучшим творениям в итальянском производстве. Действительно, талант инженеров и техническая экспертиза Officina 8 были таковы, что каждое транспортное средство, созданное мастерской, было совершенно уникальным, сочетавшим в себе передовые технологии своего времени со стилем и элегантностью, которые сделали Vespa такой знаменитой.
Эксклюзивная комплектация Officina 8 была представлена в самых знаковых моделях линейки: в Vespa Primavera с двигателями объемом 50, 125 и 150 куб. см, а также в мощном, подлинно спортивном Vespa Gtv 310.
Vespa Primavera и Vespa Gtv Officina 8 сразу выделяются своим эксклюзивным цветом Blu Officina 8 – интенсивным оттенком индустриального синего со специальным матовым металлическим покрытием, которое визуально ассоциируется с тяжелыми тисками, токарными станками и шлифовальными кругами, а также с практичной и прочной рабочей одеждой. Этот оттенок создает звучный контраст с элегантными и выразительными сатинированными металлическими акцентами. Алюминий украшает профиль щитка, окантовку фар и задних фонарей, а латунь блестит на решетке рулевого кожуха и на колесных дисках. Сиденье скутера оформлено двойной контрастной строчкой, полированные латунные заклепки представляют собой еще одну деталь, отдающую дань традициям. Цветовой контраст формируют матово-черные детали и спортивные зеркала на оконечьях руля.
В багажном отсеке Vespa Officina 8 лежит Книга владельца. В ней приведены выдержки из архивных документов, связанных с историей экспериментального отдела Officina 8, где дальновидные умы сформировали будущее бренда. Владельцам скутера предлагается также приобрести шлем и кофр с логотипом Officina 8, ветровку, толстовку, футболку, сумку, перчатки и фирменный брелок Officina 8.
Текст: Андрей Сафонов, фото Vespa