Мы много и часто рассказывали нашим читателям о моторных маслах, о том, как правильно их классифицировать и выбирать. Не так давно нам удалось побывать на одном из современных заводов по производству и розливу моторных масел. Благодаря корпорации ExxonMobil и ее официальному дилеру в Республике Казахстан, компании Kulan Oil, мы заглянули за кулисы финского завода, расположенного в городе Наантале.
Современный завод по производству моторных масел весьма неинтересное для прогулок место. Нет здесь, вопреки ожиданиям, ни суетливых рабочих в промасленных халатах, ни чадящих труб, ни громадных чанов, в которых кудесники-технологи варят масло. Все автоматизировано, напичкано электроникой и закрыто от посторонних глаз, надо всем довлеют корпоративные требования и нормативы. Впрочем, если нам правила поведения «гостей с фотокамерами» расслабиться не давали, то общительные финны с удовольствием рассказывали о жизни завода.
Предприятие в Наантале ведет свою историю с 1957 года. Его выгодное местоположение определило стремительное развитие завода и обеспечило бесперебойную поставку сырья как морским путем, так и по суше. Это же касается и экспорта готовой продукции. Изначально завод работал исключительно на внутренний рынок Финляндии, производя масла и смазки Mobil, а начиная с 1985 года, освоил выпуск продукции под брендом Mobil 1, часть которой идет на экспорт, в том числе и в страны СНГ. И если вначале поставки к нам измерялись десятками бочек, то сегодня завод отгружает на наши рынки десятки крупнотоннажных фур ежедневно. Среди ассортимента продукции есть и масла ESSO, которые финский завод производит с 2001 года.
Повышение спроса на продукцию завода привело к постепенному его расширению. Добавились цеха, увеличилась территория складских помещений. И сегодня завод находится в режиме постоянной модернизации. Причиной этому – желание корпорации ExxonMobil применять только передовые технологии в производстве масел и защите окружающей среды. Кстати, экологии здесь уделяется особое внимание. На заводе действуют жесткие нормативы, исключающие нанесение какого-либо вреда природе. Порядка 90% сопутствующих производству материалов (бумага, картон, древесина) подлежат вторичной переработке, а современные системы безопасности исключают попадание вредных веществ в почву и море. Кроме этого, в соответствии с законодательством Финляндии и корпоративными требованиями ExxonMobil, завод инспектируется специальной комиссией, а его оборудование проходит регулярную проверку с целью предупреждения неисправностей. Возможно, именно благодаря такому подходу финский завод третий год подряд признается самым безопасным в мире.
Производство
На заводе действует единый для всех заводов ExxonMobil контроль за качеством сырья, используемого при производстве, и готовой продукции. Собственная лаборатория завода в связи с расширением производства перенесена в Турку – город, расположенный в 20 км от Наантале. Там же находится и основной склад, вмещающий до 25000 поддонов.
Приготовление моторных масел на заводе происходит в автоматическом режиме. Рецептура по понятным причинам держится в секрете и определяется технологами концерна. Базовые масла, произведенные на собственных НПЗ ExxonMobil, поступают в Наантале в готовом и очищенном виде по морю танкерами и хранятся в специальных резервуарах на территории завода до момента смешивания их с пакетом присадок и модификаторами вязкости, которые также приходят на завод в готовом виде. Происходит смешивание в специальных резервуарах миксинга пневмомеханическим способом. После этого готовое масло поступает на линию розлива, где фасуется в канистры и бочки. Каждая партия масла проходит тщательное тестирование в несколько этапов, в том числе в начале процедуры розлива и при ее окончании. Не допускается никакого отклонения от заданной рецептуры.
На конвейере ведется компьютеризированный контроль за соблюдением технологического процесса. Перед поступлением на линию пустая тара автоматически взвешивается, и, если ее вес не соответствует заданным параметрам, удаляется с конвейера. Далее на пригодные к розливу канистры наклеивается этикетка, и с этого момента компьютер фиксирует информацию и следит за тем, чтобы конкретная канистра была привязана к конкретной партии масла. Таким образом исключается вариант, при котором в канистру может быть залито масло, не соответствующее параметрам, указанным на этикетке.
В момент розлива электроника следит и за точностью дозирования масла, вплоть до нескольких миллилитров, будь то 200-литровая бочка или литровая канистра. После наполнения тара опять проходит взвешивание и только потом отправляется по конвейеру на установку пробок, крышек и опломбирование. Далее готовую продукцию упаковывают и отправляют на временное хранение в Турку. На этом этапе опять происходит выборочное лабораторное тестирование партии моторного масла, и только после положительной оценки технологов оно отправляется в дилерские центры компании, откуда попадает на прилавки магазинов, автоцентров и СТО.
О главном
В рамках организованного пресс-тура специалисты концерна ExxonMobil провели пресс-конференцию, на которой поделились с журналистами последними новостями. Как выяснилось, моторные масла ESSO, до недавнего времени выпускаемые корпорацией ExxonMobil, теперь сняты с производства, а на смену им пришел новый продукт из семейства Mobil 1. В дальнейшем корпорация намерена придерживаться стратегии единого бренда, в рамках которой будут разрабатываться новейшие продукты, отвечающие потребностям современного рынка, и этим брендом будет популярный Mobil 1.
Казахстанским покупателям хорошо знакома визитная карточка моторных масел ESSO – прыгающий тигр – символ мощности и надежности. Масла действительно имеют оптимальное соотношение цена/качество и за время своего присутствия на нашем рынке снискали уважение в среде автомобилистов. Чтобы переход был безболезненным, ExxonMobil пригласил потребителей масел ESSO в семью Mobil 1 на льготных условиях. Специально для наших рынков, где еще востребовано масло с индексом вязкости 10W40, корпорация выпустила новый продукт – Mobil 1 Ultra 10W40, который заменит собой масла ESSO Ultra 10W40 и ESSO Ultra Turbo Diesel 10W40. Как обещают маркетологи компании, новый продукт сохранит прежние качества, и, что немаловажно, стоимость. Для особо сентиментальных потребителей оставили даже изображение полюбившегося тигра на канистре.
Глобально сокращение производства ESSO началось уже давно и продиктовано оно снижением спроса во всем мире на минеральные масла. За последние несколько лет рекламная и маркетинговая поддержка продуктов ESSO не осуществлялась. Рынки стран СНГ при этом оставались единственными его потребителями (около 96% всего производимого объема). Но и у нас за последние 6–7 лет на рынке автомобилей произошли кардинальные перемены. Продажи официальных автодилеров в Украине, России и Казахстане растут день ото дня, вытесняя вторичный рынок, и большая часть продаваемых машин оснащена сложными компактными и мощными моторами. Современные двигатели требовательны к качеству моторного масла, и отвечать этим требованиям могут только синтетические и полусинтетические масла.
К слову, именно корпорация ExxonMobil много лет назад впервые разработала и внедрила в массовое производство синтетическое моторное масло. По потребительским качествам оно имеет больший, нежели минеральное масло, ресурс, лучше сохраняет двигатель от износа, легче переживает температурные перепады.
Сегодня концерн продолжает лидировать с брендом Mobil 1 в сегменте синтетических моторных масел, ежегодно инвестируя миллиарды долларов в науку. В корпорации трудятся более 16000 инженеров и исследователей, задействованных в разработке новых продуктов, около 1000 из них имеют степень доктора наук. Кроме этого, моторные масла Mobil 1 одобрены к применению всеми ведущими автопроизводителями, а наиболее требовательные из них используют их в качестве первой заводской заливки.
Все мы отлично знаем активность Mobil 1 в автоспорте и, в частности, в Формуле-1. Но не все знают, что сотрудничество с командой Vodafone McLaren, которое длится уже более 20 лет, предполагает намного больше, чем обычную спонсорскую поддержку или рекламные контракты. Команда использует в своих болидах масла и топливо Mobil 1, тестируя их в реально экстремальных условиях. Это позволяет впоследствии внедрять полученный опыт в производство и создавать действительно конкурентоспособные моторные масла.
СПРАВКА
Корнями компания ExxonMobil уходит в далекое прошлое Америки, а ее отцом-основателем считается знаменитый мультимиллиардер Джон Рокфеллер. Об этом человеке-легенде можно рассказывать бесконечно долго – настолько интересна и поучительна его биография. В силу понятных причин сделать этого в рамках нашей статьи мы не можем. Остановимся лишь на некоторых фактах.
Все началось с создания в 1865 году корпорации Standart Oil (Ohio Corporation), которая за несколько десятилетий выросла в гиганта индустрии с десятками подразделений и дочерних предприятий. Standart Oil сумела получить контроль практически над всеми нефтедобывающими предприятиями Америки и скупила десятки транспортных компаний с собственными железными дорогами. Такая консолидация добычи, переработки и транспортировки нефти позволила компании монополизировать к 1910 году нефтяную отрасль США.
В 1911 году антимонопольный комитет штатов в принудительном порядке разделил корпорацию на 34 компании, каждая из которых прошла собственный исторический путь слияний и всевозможных трансформаций. Некоторая часть компаний из великого треста Рокфеллера известна и по сей день под такими громкими именами, как Chevron, ConocoPhilips, Mobil (Standart Oil of New York) и, конечно же, Exxon, которая образовалась от компании «Джерси Стандарт».
В 1999 году компании Mobil и Exxon провели слияние, в результате чего появилась самая крупная по объемам капитализации нефтехимическая корпорация ExxonMobil ($418,2 млрд на начало 2013 г.) с 80-тысячным штатом сотрудников, с офисами и представительствами в 200 странах мира.
Помимо добычи и переработки нефти, корпорация ExxonMobil занимается производством топлива и смазочных материалов, хорошо знакомых казахстанскому потребителю под брендами Mobil 1 и ESSO.
НААНТАЛЕ
Город находится на юго-западе Финляндии и привлекает большое количество европейских туристов. В нем нет громадных супермаркетов, небоскребов и шумных улиц. Жизнь протекает спокойно и размеренно. Небольшие частные дома, расположенные на приличном удалении друг от друга, улицы, широкие и чистые, в исторической части города – знаменитый СПА-курорт – вот, пожалуй, и вся туристическая картина Наантале. Да, еще стоит сказать о знаменитом парке сказочных персонажей – «Стране муми-троллей», с которыми связано немало финских сказок и вокруг которых крутится местный лавочно-сувенирный бизнес.
Редакция выражает благодарность корпорации ExxonMobil и компании Kulan Oil за организацию поездки.
Текст: Саблин Д.
Фотоматериал: ExxonMobil