Компания Yamaha недавно представила две свежих версии мотоцикла знаменитой линейки R1. Это YZF-R1 и YZF-R1m 2020 модельного года. Оба байка имеют поперечно расположенный четырехцилиндровый двигатель, впервые представленный на мотоциклах в 2009 году, и такое количество свежих дополнений, что впору говорить не об обновлении модели, а о чем-то совершенно новом.
После того как Yamaha благодаря линейному крутящему моменту сумела снять максимум с нового поперечного мотора, инженеры сосредоточились на проблематике управляемости. В решении многих задач им помогло новое поколение электроники, пришедшее в 2015 году. Именно тогда YZF-R1 перестал быть аналоговым и стал цифровым. В 2018 году за счет электронных дополнений модель приобрела в управлении утонченность.
Модель 2020 года ее создатели назвали бескомпромиссным вариантом для суперспорта, ведь YZF-R1 получил завышенное шасси, 7 электронных помощников пилота и новый дизайн обтекателя в стилистике YZR-M1. Узнаваемость модели 2020 года формируют оригинальные светодиодные фары и габаритные огни.
Агрессивные панели четко интегрированы в конструкцию мотоцикла – по цвету и форме они сливаются с алюминиевой рамой Deltabox, 17-литровым алюминиевым топливным баком и другими частями байка. Помимо динамичного характера это обеспечивает машину хорошей аэродинамической эффективностью, которая в обновленной версии модели дала прирост скоростной производительности на 5%. Жидкокристаллический дисплей байка пополнился несколькими новыми индикаторами, отражающими работу функциональных дополнений. Под носовой частью корпуса скрыт алюминиевый воздуховод, а нижняя часть обтекателя охватывает титановую выхлопную систему.
Двигатель мощностью 200 лошадиных сил и объемом 998 куб. сантиметров соответствует последним европейским нормам выбросов EU5. Инженеры Yamaha, стремясь нарастить производительность двигателя на высоких оборотах, внедрили в него оптимизированный механизм работы клапанов. Помимо этого ими была доработана система впуска – дроссельные клапаны переместились ближе к камерам сгорания. Это сделало сгорание топлива более полным и стабильным. Новые инжекторы Bosch конструкторы расположили сверху, над дроссельной заслонкой. Инжекторы получили больший угол распыления, он теперь равен 21,5 градусам.
Мотор наделен смазочными отверстиями большего, чем ранее, диаметра. Его масляный насос имеет более компактный ротор. Выхлопная система новой версии мотоцикла получила 4 катализатора, а теплозащита двигателя дополнена шумоизоляцией. В трансмиссии изменения затронули шестерню второй передачи, которая стала шире, как и пластины приводной цепи.
Рукоятка управления дроссельными клапанами в YZF-R1 2020 модельного года стала сенсорной. Система Sensor Position Grip построена на взаимодействии магнита с датчиком, отправляющим сигналы на контроллер дросселя. Но для того, чтобы работа сенсорной рукоятки по ощущениям пилота не сильно отличалась от механической, ручку снабдили пружиной и ползунком.
Передняя подвеска мотоцикла состоит из 43-миллиметровой вилки Kayaba с ходом 120 миллиметров. В ней инженеры применили менее жесткую пружину и пересмотрели уровень масла, чтобы вилка точнее реагировала на особенности дорожного покрытия и имела лучшую связь с пилотом. Эта модификация дополнена измененным демпфером рулевого управления и перенастройкой заднего амортизатора.
Лучшее сцепление с дорогой осуществляется благодаря новейшим шинам Bridgestone Battlax RS11, смонтированным на магниевых колесных дисках. Торможение мотоциклу обеспечивают двойные 320-миллиметровые передние диски с моноблочными суппортами. На обновленной модели в них установлены тормозные колодки с увеличенным коэффициентом трения.
Конструкторы Yamaha предложили для обновленной версии модели YZF-R1 новую двухрежимную систему управления ABS в поворотах. В одном из режимов антиблокировка действует с постоянным усилием, в другом интенсивность и скорость вмешательства зависит от положения мотоцикла. Данные о скорости вращения передних и задних колес, угол наклона и ускорение скольжения транслируются в электронный блок управления ABS, модулирующий гидравлическое давление на тормоз спереди и сзади.
Помимо остановки байка тормозной системой в процессе замедления хода в новинке активно участвует и система управления торможением двигателем (EBM). Она предоставляет пилоту возможность выбрать один из трех уровней торможения двигателем для различных ситуаций и условий вождения – в зависимости от выбранной передачи, оборотов, положения дросселя, объема впрыска топливно-воздушной смеси.
Инженеры пересмотрели параметры работы лаунч-контроля (LCS). Теперь он активируется на 9000 оборотах в минуту при открытии ручки газа на 41 градус. Благодаря тому, что в YZF-R1 работает 6-осевой контроллер, его можно назвать мотоциклом с искусственным интеллектом. Гироскоп и система датчиков в нем контролируют тангаж, крен и рыскание, а акселерометр замеряет ускорения вперед-назад, вверх-вниз и влево-вправо. Данные передаются в электронный блок управления со скоростью 125 раз в секунду.
Еще одна новинка 2020 модельного года – YZF-R1M характеризуется разработчиком как трековый мотоцикл для спорта высших достижений. Это гоночный снаряд для страстных любителей скорости.
Помимо дополнений, описанных выше в YZF-R1, ультраспортивная версия байка R1 получила новые газонаполненные вилки Ohlins ERS NPX. Газ, находящийся под давлением 0,6 МПа, уменьшает кавитацию вилочного масла, которая вызвана отрицательным давлением, возникающим на отскоке. Эти инновационные вилки организовывают стабильное демпфирующее усилие и в ходе скоростных испытаний, за счет улучшения маневренности мотоцикла, дали сокращение времени прохождения круга в сравнении с показателями предыдущей версии модели.
Обтекатель, переднее крыло и хвостовая часть этой версии R1 изготовлены из карбона. Благодаря передовой технологии электронного управления настройками (CCU) и электронно-регулируемой подвеске Ohlins гонщик может самостоятельно настроить мотоцикл под свои потребности без дорогостоящего оборудования и специалистов. В Yamaha разработали ряд приложений, чтобы гонщик мог получить доступ к сложным заводским настройкам мотоцикла. Интуитивно понятное ПО просто и понятно используется, заменяя целую команду техподдержки.
Например, приложение YRC Setting App позволяет создавать собственные профили настроек всех семи электронных систем управления или, в некоторых случаях, отключить их. Приложение Y-TRAC записывает и анализирует телеметрию мотоцикла и позволяет загружать ряд данных на мобильные устройства. Пилот может просматривать файлы во взаимосвязи движения по трассе с активированными электронными системами помощи.
Бесплатное приложение MyGarage позволяет создать виртуальную Yamaha с выбранными оригинальными аксессуарами, посмотреть, сохранить и поделиться с друзьями своим вариантом персональной сборки.
Владельцы YZF-R1M 2020 года смогут воспользоваться технической поддержкой и получить консультации в ходе проведения на европейских трассах гонок Yamaha Racing Experience (YRE). Для приобретателей YZF-R1 и YZF-R1M будет доступен широкий ассортимент оригинальных аксессуаров, предметов обслуживания и персонализации байков. Пилоты смогут приобрести такие предметы тюнинга, как выхлопная система Akrapovic, разработанная именно для данных версий R1, или защитные компоненты для супербайков.
Обновленную модель Yamaha YZF-R1 начнут продавать в сентябре 2019 года, а YZF-R1M можно заказать через систему онлайн-бронирования уже сейчас.
Текст: Андрей Сафонов, фотоматериал ©Yamaha