Первая гонка на новом автодроме – это всегда волнующий момент. Но в случае с дебютным Гран-при России все начиналось по плану. Билеты на гонку были распроданы полностью, и на 55-тысячных трибунах не осталось ни одного пустого места. Зрителям было за кого болеть: Даниил Квят и команда Marussia.
Правда российский коллектив, как и весь паддок, находился в подавленном состоянии после тяжелейшей аварии Жюля Бьянки, которая произошла на предыдущей гонке в Японии. Marussia поэтому вывела на старт всего один болид – Макса Чилтона, но и он был вынужден сойти из-за механических проблем. Зато порадовал Даниил Квят, который в квалификации добился лучшего результата в карьере, заняв пятое место на старте. Первый же ряд традиционно отошел команде Mercedes. Также на высокие позиции претендовали пилоты Williams и неожиданно быстрые на сочинском автодроме пилоты McLaren.
На старте Росберг решил сразу взять инициативу в свои руки и попытался опередить Хэмильтона, но перетормозил и был вынужден срезать поворот. По радио его тут же попросили вернуть позицию напарнику. И, похоже, понимая, что резина уже испорчена, Нико позвали на пит-стоп.
Mercedes решили проехать 52 круга на одном комплекте резины. Столь отчаянная тактика имела право быть, так как уже с начала уик-энда гонщики отмечали, что гладкий асфальт позволяет весьма эффективно экономить резину. Решение оправдалось. И хотя Росберг так и не смог догнать уехавшего далеко вперед напарника, второе место он взял весьма уверенно.
Не менее уверенно смотрелся и Боттас, который ушел в гонку третьим. На протяжении всей гонки он двигался в темпе лидеров, а под конец даже попытался навязать борьбу Росбергу. Но выше головы пилоту Williams прыгнуть все же не удалось, и он завоевал заслуженное третье место.
Не так повезло любимцу местной публики – Даниилу Квяту. Сразу после старта россиянин начал терять позиции, а позже из-за изношенной резины был вынужден провести лишний пит-стоп, что отбросило его на 14-е место.
Но особенно знаменательным этот день стал для команды Mercedes. Помимо завоеванного дубля, немецкий коллектив оформил первый Кубок конструкторов в своей истории. Еще более значимым это событие стало благодаря Владимиру Путину, который лично вручил кубки Льюису Хэмильтону и Пэдди Лоу, стоявшим на подиуме.
До следующей гонки, которая в третий раз должна была пройти на трассе СОТА, что в Остине, оставалось три недели. И этот перерыв наполнился разными по накалу событиями. Главное из них, естественно, решение судьбы небольших команд. Слухи о том, что финансовая ситуация в Caterham и Marussia оставляет желать лучшего, ходили давно. Но перед Гран-при США все это начало оформляться в реальные последствия. Сначала Caterham объявили о введении внешнего управления и том, что из-за нынешней экономической ситуации ехать на гонку в Остин нецелесообразно. А за несколько дней до этапа и Marussia отказалась от участия в предстоящей гонке. В итоге на старт американской гонки вышло всего 18 машин. И впереди были все те же лица.
Первый ряд стартового поля заняли пилоты Mercedes. Причем в этот раз впереди оказался Нико Росберг. Сразу заговорили о том, что Нико переломил ситуацию и взял все в свои руки. Смог он сохранить позицию и после старта. На третье место вырывался Масса. Конфигурация трассы весьма располагала к борьбе и обгонам. Расстановка сил также создавала для этого предпосылки. Например, Себастьян Феттель после замены силовой установки стартовал с пит-лейн и, естественно, не собирался отсиживаться позади.
Борьба проходила почти на всех участках трассы. Но главный поединок был впереди. После продолжительного преследования Хэмильтон смог настичь Росберга и без особых проблем опередил напарника. На третье место тем временем вышел стартовавший пятым Риккардо. В таком виде тройка лидеров держалась до самого финиша. И, кстати, она полностью соответствовала положению в Личном зачете.
Про зачет гонщиков стоит сказать отдельно, так как после Гран-при США математические шансы на титул остались лишь у двоих гонщиков – Хэмильтона и Росберга. Причем Хэмильтон мог бы стать чемпионом уже в Бразилии, отыграв у Росберга всего пару очков. Но решение о начислении двойных очков за гонку в Абу-Даби отложило развязку до самого последнего этапа.
Гран-при России |
Гран-при США |
Личный зачет: |
| 1. Льюис Хэмильтон Mercedes 2. Нико Росберг Mercedes 3. Валттери Боттас Williams 4. Дженсон Баттон McLaren 5. Кевин Магнуссен McLaren 6. Фернандо Алонсо Ferrari 7. Даниэль Риккардо RedBull 8. Себастьян Феттель RedBull 9. Кими Райкконен Ferrari 10. Серхио Перес ForceIndia |
1. Льюис Хэмильтон Mercedes 2. Нико Росберг Mercedes 3. Даниэль Риккардо RedBull 4. Фелипе Масса Williams 5. Валттери Боттас Williams 6. ФернандоАлонсо Ferrari 7. Себастьян Феттель RedBull 8. Кевин Магнуссен McLaren 9. Пастор Мальдонадо Lotus 10. Жан-Эрик Вернь ToroRosso |
1. Льюис Хэмильтон Mercedes 316 2. Нико Росберг Mercedes 292 3. Даниэль Риккардо RedBull 214 4. Валттери Боттас Williams 155 5. Себастьян Феттель RedBull 149 6. Фернандо Алонсо Ferrari 149 7. Дженсон Баттон McLaren 94 8. Фелипе МассаWilliams 83 9. Нико Хюлкенберг ForceIndia 76 10. Кевин Магнуссен McLaren 53 |
О трассе
Россия
Проект Гран-при России родился много лет назад. Но лишь политическая воля руководства страны позволила сдвинуть процесс с мертвой точки. И, воспользовавшись новейшей инфраструктурой, созданной для зимней Олимпиады в Сочи, было решено провести гонку в «курортной столице» России. Гоночная трасса расположена прямо в олимпийском парке, среди хорошо знакомых глазу болельщика объектов. Она оказалась третьей по протяженности в чемпионате (5848 м), уступив лишь Спа и Сильверстоуну. Дистанция гонки составила 309 км, на преодоление которой потребовалось 53 круга.
США
Трасса в Остине стала темной лошадкой сезона 2012 года. Сообщения о строительстве трека приходили самые противоречивые, но в конце концов дебютная гонка в штате Техас состоялась. Хотя до уровня автодрома в ОАЭ организаторы не дотянули, все основные элементы инфраструктуры были смонтированы в срок. Правда, в первый год пришлось обойтись без излишеств. Однако атмосфера, сопровождающая гоночный уик-энд, всем была по духу и оставила теплые воспоминания, что позволило закрепиться трассе в календаре еще на несколько лет. Протяженность трассы составляет 5513 м. Во время заезда гонщики покрывают почти 306 км, преодолевая 56 кругов.
Перерыв между гонками в России и США обнажил давно назревавшие проблемы Формулы-1. Возник вопрос, каким будет чемпионат в ближайшие годы. В то же время, спортивная составляющая развивалась линейно. Соответственно итоги, как спортивные, так и политические, подводить еще рано. Развязка откладывается.
Текст: Егор Белоусов,
Фотоматериал команд и производителей