Гран-при Малайзии
Гонка на трассе в Сепанге в этом году «переехала» в завершающую часть чемпионата. Вместо марта-апреля Гран-при состоялся в октябре.
Расклад сил на стартовой решетке не обещал ничего интересного. С первого ряда в гонку ушли пилоты Mercedes, со второго – Red Bull, с третьего – Ferrari. Хэмильтон уверенно сохранил лидерство. А вот борьба позади него оказалась ожесточенной. Прорываясь вперед, в первом повороте Феттель не рассчитал траекторию и столкнулся с Росбергом. Для Себастьяна на этом гонка закончилась. Сломанная подвеска не позволила ему продолжать. Нико же откатился назад и начал свой прорыв.
Позади лидировавшего Хэмильтона ехали два Red Bull. При таком раскладе Льюис мог выйти в лидеры чемпионата. Но судьба распорядилась иначе. На 41-м круге у Хэмильтона загорелся двигатель. Льюис отправился в боксы, а Риккардо и Ферастаппен повели Red Bull к победному дублю. Но что еще важнее для борьбы за титул, к этому моменту Росберг уже успел прорваться на третье место. Таким образом прервалась непрерывная серия из 10 побед Mercedes, преимущество Росберга в личном зачете увеличилось до 23 очков. Что до шансов на титул, то они помимо Росберга и Хэмильтона оставались еще у Риккардо.
Гран-при Японии
Долгосрочный прогноз погоды задолго до начала уик-энда обещал непрекращающиеся дожди в Японии, и это настраивало на сумасшедшую гонку. Но по мере приближения заездов погода оставалась сухой. А дождь если и шел, то только по ночам.
На стартовой решетке впереди вновь оказались пилоты Mercedes. Лидерство на этот раз захватил Росберг. Хэмильтон же откатился на восьмую строчку. Вторым шел Макс Ферстаппен. За третье место развернулась нешуточная борьба. После старта его занимал Перес. Но вскоре его настиг Феттель. Себастьян квалифицировался четвертым, но стартовал шестым из-за штрафа, наложенного на него после столкновения с Росбергом в Малайзии. Феттель достаточно легко расправился с Пересом и начал преследование Ферстаппена. Тем временем из конца первой десятки прорывался Хэмильтон. Поочередно он расправился с Райкконеном и Риккардо, а затем и с Пересом. А на пит-стопе смог опередить Феттеля. За пару кругов до финиша он даже догнал Ферстаппена, но атака не удалась, и Хэмильтон финишировал только третьим.
Росберг увеличил свое преимущество до 33 очков. Mercedes в третий раз выиграли Кубок Конструкторов. А шансы на титул остались только у Росберга и Хэмильтона.
Ралли Корсики
11-м этапом чемпионата мира по ралли 2016 года значилась гонка на Корсике. Лидер чемпионата Себастьян Ожье уже выигрывал домашние этапы, но не тогда, когда они проходили на Корсике. В этот раз француз был решительно настроен исправить ситуацию.
Уже после первого спецучастка он захватил лидерство. На второе и третье места поначалу поднялись Крис Мик и Тьерри Невилль. Но вскоре Мик получил прокол, который стоил ему четверти минуты. Этим тут же воспользовался неудачно начавший гонку Яри-Матти Латвала и поднялся на третье место, преследуя Невилля. Но, как позднее выяснилось, не Тьерри будет основным соперников Латвалы. Пока Яри-Матти был недоволен поведением своей машины, его настиг третий гонщик Volkswagen – Андреас Миккельсон. После пары удачных допов Андреас смог опередить своего напарника и теперь сам возглавил погоню за вторым местом.
Но настичь Тьерри он уже не смог, и такой расклад сил сохранился до самого финиша. Не исправил ситуацию и Power Stage. Итогом гонки стало то, что теперь Ожье опережает ближайшего преследователя в чемпионате уже на 68 очков. И если на ближайшем Ралли Испании он проиграет конкурентам не более 12 очков, то сможет досрочно оформить 4-й чемпионский титул.
Текст: Егор Белоусов
Фотоматериал команд, производителей и RedBullMedia