Новое поколение премиального внедорожника дебютировало в августе. Сразу же после презентации новинки шведская марка объявила о старте продаж лимитированной версии First Edition, посвященной году основания компании Volvo. Производитель решил выпустить ровно 1927 (год основания марки) экземпляров новой модели, которые были раскуплены за 47 часов!
Для любопытных в скобках заметим, что на создание XC90 последнего поколения было потрачено 11 миллиардов долларов…
Стоит отметить, что официальная мировая премьера XC90 2015 состоится в октябре на автосалоне в Париже, старт продаж конвейерной версии намечен на первую половину 2015 года, а оформить заказ можно уже осенью текущего года.
Volvo XC90 нового поколения сконструирован на модульной платформе SPA (Scalable Product Architecture), благодаря которой массу автомобиля удалось снизить на 125 кг (базовая модификация весит 1945 кг). Несмотря на снижение веса, автомобиль стал значительно крупнее предшественника: он длиннее на 122 мм, шире на 73 мм и ниже на 9 мм. Важно, что существенно увеличилось пространство в салоне, благодаря возросшей на 143 мм колесной базе.
Дизайн экстерьера XC90 выполнен в новом фамильном стиле. В облике кроссовера можно разглядеть множество дизайнерских решений, которые достались модели от ранее представленных шведских концептов. Чистые линии боковин, крупная фальшрадиаторная решетка, T-образные вставки в фарах, получившие название «Молот Тора», а также новая эмблема марки – все это делает автомобиль современным и презентабельным.
Volvo XC90 2015 имеет очень внушительный дорожный просвет – 237 мм. При наличии пневмоподвески, которая доступна за доплату, клиренс можно увеличить еще на 30 мм, то есть до 267 мм. В этом случае, правда, скорость может быть не выше 30 км/ч. Подвеску внедорожника можно и опустить (на 50 мм), например, для облегчения погрузки/разгрузки. И это очень полезная функция, если учитывать огромный объем багажного отсека – 1899 литров.
Интерьер автомобиля можно назвать самым роскошным за всю историю марки. Салон отделан натуральной кожей и дорогими породами дерева, а рукоятка коробки передач в топовой версии – от всемирно известного бренда Orrefors и сделана из хрусталя вручную!
Передняя панель осталась практически без кнопок. Управление основными функциями осуществляется через 9,5-дюймовый сенсорный дисплей, который оснащен интерфейсом Sensus с поддержкой голосовых команд и возможностью прямого подключения смартфонов Apple и девайсов с ОС Android.
В новом Volvo установлены эргономичные сиденья с тонкими спинками. Они имеют регулировки боковин, длины поясничного подпора и подушки, а за дополнительную плату возможна установка функций вентиляции и массажа. Такая форма кресел не только облегчает поездки на дальние расстояния, но и увеличивает пространство для ног пассажиров. Второй ряд состоит из трех раздельных кресел и предполагает возможность наклона спинки. На третий ряд, который поставляется опционально, могут сесть пассажиры ростом до 170 см.
Среди прочего, уже в базе кроссовер располагает четырехзонным климат-контролем, проекционным дисплеем на лобовое стекло и системой кругового обзора.
Отдельно стоит упомянуть аудиосистему от английской компании Bowers & Wilkins. Она представлена в трех вариациях: базовая с шестью динамиками и усилителем на 52 ватта, промежуточная с двенадцатью динамиками и усилителем мощностью 224 ватта, а также топовая со специальным 1400-ваттным усилителем HARMAN, девятнадцатью (!) динамиками и сабвуфером с воздушным охлаждением.
Разумеется, новинка получила ряд самых современных систем безопасности. К примеру, уже в начальной комплектации XC90 оснащается функцией автоматического торможения при пересечении перекрестка (Auto brake at intersections) и системой предотвращения съезда с дороги (Run-off road protection). Кроме того, модель обзавелась системой самостоятельной парковки, распознавания объектов в темноте, а также «пробочным» автопилотом Assist. Если же возникнет риск удара сзади, автоматически сработают преднатяжители ремней безопасности. Плюс ко всему новая модель способна противостоять опрокидыванию путем притормаживания одного колеса и уменьшения тяги мотора. В случае неизбежности ДТП активируются надувные шторки безопасности. Понятно, почему Volvo называет свою новинку одним из самых безопасных автомобилей в мире.
Для Volvo XC90 2015 модельного года предлагаются 2-литровые турбированные моторы: два бензиновых мощностью 254 л.с. и 320 л.с., а также два дизельных – 190 л.с. и 220 л.с. Предусмотрена и гибридная силовая установка Т8 Twin Engine, состоящая из 2,0-литровой бензиновой «четверки», компрессора и турбонагнетателя, а также 80-сильного электромотора, передающего тягу на заднюю ось. Суммарная производительность установки составляет 400 л.с. Только на электротяге гибридный Volvo XC90 может проехать до 40 км.
Также у водителя есть возможность выбора одного из пяти режимов работы агрегата: Pure, Power, Hybrid, Individual и Off Road. В качестве трансмиссии независимо от типа мотора доступен исключительно 8-ступенчатый «автомат».
Подробный прайс-лист на новый Volvo XC90 будет обнародован в октябре. На данный момент известно, что в Европе стоимость базовой версии составит порядка 56 тысяч евро.
Текст: Сергей Камнев
Фотоматериал: Volvo