Семиместный гибрид – высочайшее проявление технического мастерства
Внедорожник Audi Q7 недавно был представлен широкой аудитории в изрядно обновленном варианте. Изменения затронули экстерьер автомобиля, его салон и техническое содержание.
Длина автомобиля равна 5063 миллиметрам, ширина составляет 1970 миллиметров, а высота вместе с антенной на крыше – 1741 миллиметр.
Этот большой «вездеход», который может быть пяти- или семиместным, сохранил узнаваемые фамильные черты семейства Q, но вместе с тем обрел технологию мягкого гибрида, еще более широкий функционал цифрового управления и светодиодные фары HD Matrix с лазером, предлагающиеся в качестве опции.
Фальшрадиаторная решетка автомобиля выглядит как яркий хромированный восьмиугольник с шестью вертикалями, на которых лежат четыре кольца. В глубине октагона просматриваются горизонтальные черные жалюзи и черный широкий пояс, обозначающий линию бампера. В передние скошенные углы кузова дизайнеры вписали узкие кластеры освещения со сложной структурой и крупные воздухозаборники.
В задней части автомобиля множество прямых горизонталей, в которых очень легко заблудиться взглядом, поэтому разработчики дизайна обновленной версии модели подсказывают: главная – хромированная. Знать бы еще, зачем их так много…
Интерьер машины строился в стремлении совместить респектабельность с практичностью. Поэтому здесь можно обнаружить немало мест для размещения мелких вещиц. Впрочем, и для крупных тоже места достаточно – в пятиместной версии автомобиля объем багажного отделения может составлять от 865 до 2050 литров. Максимальное загрузочное пространство с ровным полом возникает при сложенных спинках задних сидений. В стандартной комплектации задняя дверь Q7 комплектуется электроприводом, а вот открытие ее без помощи рук – это уже опция, доступная за отдельную плату. Также за дополнительные деньги приобретатель машины может получить задние сиденья с электрорегулировкой и возможностью перемещать каждое из трех сидений второго ряда вперед-назад.
В салоне новинки присутствуют два больших сенсорных монитора с тактильной и акустической обратной связью. В выключенном состоянии верхний монитор становится незаметным и превращается в элемент отделки, сливаясь с большой черной декоративной поверхностью. Изящно и неброско вписаны в интерьер дефлекторы обдува. Как и в большинстве новых автомобилей различных автопроизводителей, в обновленной Q7 много лакированного черного пластика. С точки зрения производителя, его применение понятно – недорогой яркий эффект. Однако для пользователя этот блеск может оказаться очень недолговечным, да и следы прикосновений он сохраняет надолго.
Интерьерное освещение в свежей версии модели приобрело дополнительный контурный пакет. В вариантах оснащения автомобиля есть 4-зонная автоматическая система кондиционирования, усовершенствованная звуковая система Bang & Olufsen 3D и установка ионизации и ароматизации воздуха. Опционально доступны также сиденья с многочисленными параметрами регулировки и спортивные сиденья S plus. И в тех и в других есть климат-контроль и функция массажа.
Электроника новейшей версии автомобиля поддерживает голосовое управление через сервис Amazon Alexa. В обновленном Q7 имеется Wi-Fi и система Audi connect, с помощью которой можно получать разнообразную информацию – как оперативную, так и развлекательную. Цифровая виртуальная кабина автомобиля через головной дисплей дает водителю рекомендации по скоростному режиму, уведомляет об оставшемся времени до следующей фазы зеленого света, если водитель уже остановился на красный сигнал. Таким образом система способствует прогнозируемому и эффективному стилю вождения и устойчивому потоку трафика.
Помимо этого в автомобиле работают адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания полосы движения и аварийный ассистент, который в случае пассивности водителя самостоятельно остановит машину, инициировав защитные и спасательные мероприятия.
По поводу двигателей представители Audi говорят так: точно будут бензиновые и дизельные версии, но наиболее интересным им видится предложение модели с гибридным агрегатом, хотя бы потому, что мягкий гибрид сможет снизить потребление топлива до 0,7 литра на 100 километров. Центральным компонентом гибрида разработчики называют 48-вольтовый стартер генератора переменного тока (BAS). Накапливает и сохраняет энергию компактный литийионный аккумулятор. Рекуперируя энергию торможения, BAS может восстановить до 8 киловатт. Происходит это в обновленной Q7 тогда, когда водитель снимает ногу с педали газа на скоростях от 55 до 160 км/ч и автомобиль или катится на холостых, или до 40 секунд двигается с выключенным двигателем. При касании педали газа система мгновенно запускает мотор, причем оперативнее и мягче, нежели обычный стартер. Система «старт-стоп» работает в новинке со скорости 22 км/ч.
Создатели модели основательно поработали с подвеской машины. Опционально теперь доступна электромеханическая активная стабилизация крена. В автомобиль также может быть внедрена система рулевого управления на все четыре колеса, поворачивающая задние колеса на 5 градусов в направлении, противоположном повороту передних колес. Само собой, данный эффект проявляется лишь на минимальных скоростях, но в некоторой степени подруливание в одном направлении осуществляется и в крейсерском режиме, для придания большому внедорожнику дополнительной стабильности.
Пневмоподвеска входит в стандартную комплектацию всех семиместных вариантов Q7. Для спортивной же версии модели предлагается более прочная адаптивная пневматическая подвеска, которая по сравнению с обычной снижает высоту дорожного просвета автомобиля на 15 миллиметров.
Остается добавить, что обновленную версию Audi Q7 в Европе увидят к середине сентября.
Текст: Сергей Камнев, фотоматериал ©AUDI