Следом за Kia, Hyundai, Volkswagen, Peugeot и Citroen в погоню за безоговорочной любовью покупателя включилась и компания Nissan. Нынешний Московский международный автосалон стал ареной для дебюта нового бюджетного седана Almera, производство которого скоро стартует в Тольятти. Изюминка премьеры в том, что японский седан, как говорят в самой компании, создан специально для стран СНГ и удивит всех своей ценой. То бишь Almera претендует на высокий статус народного автомобиля. Но чем еще, кроме ценника, японцы намерены покорять сердца и кошельки наших автолюбителей? Ответ на вопрос у нас уже есть.
Справедливости ради стоит сказать, что борется Nissan не только за российских покупателей. Японцы, как и все их конкуренты, прекрасно понимают, что, запустив производство бюджетного автомобиля в России, да еще и адаптированного к плохим дорогам и лютым морозам, они получат весь рынок стран СНГ, в том числе и Казахстана. В первую очередь, Almera ориентирована на семейных мужчин, живущих в регионах и мечтающих о покупке недорогого, но качественного и комфортного импортного автомобиля от известного бренда, коим Nissan, без сомнения, является.
«У нас амбициозные планы роста на рынке стран СНГ, и новая Almera сыграет в них ключевую роль, – заявляет Франсуа Гупиль де Буйе, генеральный директор Nissan в России. – К созданию данной модели мы привлекли лучших инженеров из Японии, Европы и России, которые тщательно изучили специфические требования локальных рынков. Новый Nissan Almera – это полностью российский автомобиль, но создававшийся с учетом мирового опыта Nissan в области инженерных разработок и дизайнерских решений. Автомобиль соответствует потребностям и ожиданиям покупателей. Цены, которые мы объявим ближе к старту продаж, в начале 2013 года, будут в высшей степени конкурентоспособными. Все увидят, насколько привлекательно наше предложение, ведь при вместимости, соответствующей D-сегменту, новая Almera будет продаваться по ценам, типичным для сегмента В».
Заметим, однако, что господин де Буйе немного лукавит. Говорить о том, что представленная в Москве Almera – это полностью российский автомобиль, нельзя. Под именем Bluebird Sylphy он продается в Японии с 2006 года, а то, что увидели мы – модернизированная с учетом российской (и не только) специфики версия. В основе модели лежит универсальная платформа B0, на которой построено много автомобилей альянса Renault-Nissan. Спереди, как и прежде, стойки McPherson и стабилизатор поперечной устойчивости, сзади – торсионная балка. Правда, жесткость балки и пружин инженеры увеличили, дабы обеспечить их долговечность. А чтобы подобрать оптимальные материалы и настройки, специалисты европейского технического центра Nissan (NTCE) намотали по российским дорогам не одну сотню тысяч километров. В результате, они пришли к необходимости увеличить еще и толщину стальных листов платформы, чтобы снизить шумы от дороги, а также повысить жесткость и прочность верхней части кузова. Но и это не все. Картер двигателя защитили двухмиллиметровым стальным листом, потенциально уязвимые тормозные трубки и топливопровод, проложенные под днищем, также прикрыли металлическими пластинами, использовали трехвалентный хром (как часть программы антикоррозийной подготовки), способный противостоять воздействию химических веществ. Ну и, конечно же, в наших реалиях никуда не деться от повышенного дорожного просвета. У Almera он равен 160 мм, и только в области защиты моторного отсека клиренс составляет 145 мм.
Almera будет предлагаться в трех привычных для Nissan комплектациях: Welcome, Comfort и Tekna. ABS и подушки безопасности водителя и переднего пассажира станут неотъемлемой частью любого исполнения, однако самым популярным, скорее всего, станет Comfort. По умолчанию в эту версию включены дистанционное управление центральным замком, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманные фары, маршрутный компьютер и регулируемое по высоте сиденье водителя. За дополнительную плату можно будет установить кондиционер и легкосплавные диски.
Что же касается топовой версии, то в ней присутствует полный электропакет, четыре динамика, обтянутый кожей руль, а также аудиосистема формата 2хDIN, которая включает AM/FM тюнер с CD-плеером, Bluetooth для мобильного телефона и входом AUX для подключения внешнего MP3-плеера. В качестве опции японцы предлагают свою систему Nissan Connect с 5-дюймовым сенсорным экраном, навигацией, доступом в Интернет и так далее.
За практичность Almera в полной мере ответит 500-литровый багажный отсек с хорошо продуманными деталями. Домкрат, например, расположен так, чтобы не занимать полезное пространство, петли крышки багажника скрыты, а ручка на внутренней стороне крышки позволяет закрыть ее, не дотрагиваясь до загрязненных в плохую погоду наружных поверхностей автомобиля. Под фальшполом найдется место и для полноразмерной запаски. И все это без ущерба простору в салоне. При общей габаритной длине Almera в 4656 мм колесная база седана равна 2700 мм, что очень неплохо для данного класса.
Под капотом Nissan Almera прячется проверенный временем 1,6-литровый бензиновый двигатель, выдающий 102 л. с. мощности и 145 Нм крутящего момента. Работать он может в паре как с 5-ступенчатой механической, так и с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. При этом зимой с эксплуатацией двигателя, как и всего автомобиля в целом, теоретически проблем возникать не должно. Японцы поработали над оптимизацией запуска силового агрегата и установили аккумуляторную батарею повышенной емкости. Позаботились создатели Almera и об обзорности, оснастив седан длинными стеклоочистителями и пятилитровым бачком омывающей жидкости.
Учитывая все вышесказанное, можно утверждать, что перспективы у Nissan Almera весьма и весьма неплохие. Но и конкуренты сильны, о чем японцам забывать не стоит. Первые реальные прогнозы продаж можно будет сделать только после оглашения цен, однако очереди на Almera, во всяком случае на первом этапе реализации, практически гарантированы.
Текст: Артем Киселев
Фотоматериал: Nissan