В 18-летней истории глобального успеха модели Santa Fe недавно появилась еще одна страница – вышло в свет четвертое поколение популярного внедорожника, которое от предшествующих версий отличают не только дизайнерские дополнения Composite Light, но и новые функции активной безопасности, а также более комфортные условия в салоне.
Дизайн экстерьера представителя четвертого поколения Santa Fe стал еще более внедорожным, автомобиль выглядит основательнее и массивнее. Этого эффекта удалось добиться главным образом благодаря укрупнению фальшрадиаторной решетки, рисунок на которой поменяли с горизонтальных хромированных полос на ячеистый узор, а также за счет визуального расширения боковой линии, в которой появились выштамповки над колесными дугами и рельефная горизонталь приподнялась почти вплотную к нижней кромке остекления. На 40% в сравнении с версией третьего поколения в Santa Fe увеличилась площадь крайнего заднего окна. Имея длину 4,77 м, ширину 1,89 м и колесную базу 2,765 м, автомобиль увереннее держится на дороге.
Ниже капота в обновленной версии машины расположены дневные ходовые огни, под которыми находятся светодиодные фары. Компоновка приборов освещения изменилась – верхний блок стал значительно уже, в то время как нижний занял вертикальную позицию и ушел глубже в бампер. Конструкторы также сделали крупнее заднюю стойку Santa Fe и изменили дизайн заднего бампера.
В архитектуре интерьера главенствуют идея эргономичности и функциональность. Новый восьмидюймовый дисплей HUD, отображающий данные о скорости, навигационные команды и уровень топлива, а также предупреждения от активных функций безопасности и управления движением, имеет увеличенную яркость, что дает улучшение изображения практически при любом освещении. Положение экрана можно регулировать по высоте и углу наклона.
Автомобиль имеет USB-порт и гнездо AUX, а также беспроводную индуктивную зарядную площадку с индикатором. Помимо этого предусмотрено напоминание об оставленном в машине смартфоне.
Инженеры и дизайнеры позаботились об улучшении условий для пассажиров второго и третьего рядов, увеличив пространство во втором ряду на 3,8 см, а в третьем – на 2,2 см. Сиденья второго ряда помимо этого стали еще и на 1,8 см выше, они легко складываются, открывая доступ к крайнему заднему ряду.
В линейке двигателей для обновленного Santa Fe предлагаются 3,5-литровый и 2,4-литровый MPI; 2,0-литровый и 2,4-литровый GDI, а также 2,0-литровый и 2,2-литровый дизельные моторы. Все они будут агрегатироваться с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Управление крутящим моментом в обновленной версии осуществляется приводом HTRAC, который соотносит между собой параметры скорости, сцепления с дорогой, руления и по результату распределяет крутящий момент, чтобы добиться оптимальных показателей проходимости, ускорения, стабильности движения и эффективности использования топлива. В спортивном режиме HTRAC обеспечивает до 50% улучшенное ускорение, распределяя крутящий момент на задние колеса, при этом в комфортном режиме на заднюю ось уходит до 35% момента, а в экологичном режиме автомобиль и вовсе двигается на переднем приводе. Но если дорожное покрытие становится скользким, система мгновенно распределит крутящий момент на все четыре колеса.
Оптимизируя подвеску четвертого поколения Santa Fe, инженеры сосредоточились на улучшении отзывчивости в управлении, на устойчивости автомобиля и на шумоизоляции. Для плавности хода по пересеченной местности конструкторы увеличили ход подвески. Помимо этого они поработали с амортизаторами и усилили пол машины. Подвеска четвертой версии Santa Fe через систему демпфирования и выравнивания самостоятельно контролирует высоту автомобиля независимо от его загрузки.
Не вызывают беспокойства и меры безопасности, которые предусмотрены в обновленном Santa Fe. Во-первых, жесткость кузова по сравнению с предыдущей версией увеличилась на 15%, во-вторых, в салоне присутствуют шесть подушек безопасности: две передние, две боковые и две в оконной зоне.
Помимо этого пакет технологий активной безопасности Hyundai Smart Sense включает инновационную систему Rear Occupant Alert, которая предупреждает водителя о том, что на заднем сиденье остаются пассажиры, не успевшие покинуть машину. Ультразвуковой датчик фиксирует движение позади и выбрасывает предупреждение на панель приборов после выключения двигателя. Если водитель заблокировал двери машины, а внутри остались пассажиры, автомобиль будет подавать звуковой сигнал и мигать огнями.
Защита от столкновения сзади также предупреждает водителя о приближении транспортных средств с тыла и может самостоятельно включать тормоз. Кроме того, она не позволит открыть двери Santa Fe, если видит подъезжающий сзади автомобиль.
Появившаяся в обновленной версии модели система предупреждения о столкновении с препятствиями (FCA) работает в три этапа, активизируясь на скоростях свыше 10 км/ч. Сначала она визуально и акустически предупреждает водителя, затем притормаживает автомобиль, а если того требует ситуация, то полностью останавливает его.
Обновленный Santa Fe также имеет систему контроля слепых зон. Если обнаруживается препятствие в этих областях, водитель видит визуальное предупреждение на наружных зеркалах.
Электронный ассистент, контролирующий удержание машины в полосе, включается в работу на скоростях, превышающих 60 км/ч. Фиксируя пересечение сигнальных линий, он включает предупреждающий сигнал и только после этого корректирует траекторию движения.
Полюбившаяся многим модель Santa Fe в четвертой генерации запущена Hyundai в производство и уже в этом году начнет продаваться по всему миру.
Текст: Андрей Сафонов, фотоматериал Hyundai