С первого дня 2018 года в Казахстане и Кыргызстане, согласно техническому регламенту Евразийского экономического союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту», топливо, поступающее в сеть розничной торговли, должно соответствовать экологическим нормам К4 и К5.
Переход на высшие экологические классы позволит отказаться от бензина и дизельного топлива класса К3, который совсем недавно широко применялся на пространстве двух сопредельных стран.
Конечно же, нововведение на первый взгляд преследует благие цели, ведь бензин К3 содержит в 3 раза больше серы, чем К4, и в 15 раз больше, чем К5. Показатели дизельного топлива класса К3 еще страшнее: там серы в 7 раз больше, нежели в К4, и аж в 35 раз больше, чем в К5.
Переход на класс выше состоялся в Армении, Беларуси и Российской Федерации в 2015–2016 годах. Как видно, пришел и наш черед. Однако открытым остается вопрос, не усугубит ли это решение и без того нерадостные перспективы отечественных НПЗ, продукция которых может теперь сделаться и вовсе морально устаревшей. И не придется ли Казахстану еще щедрее раскошеливаться на зарубежную горючку?