Популярная модель мотоцикла начального уровня в версии 2026 модельного года получила усовершенствованный двигатель Smart Power (eSP) с низким коэффициентом трения. Этот мотор обеспечивает экономию топлива при сохранении высокой производительности. А еще впервые в механической пятиступенчатой трансмиссии Honda появилась система Idling Stop.
Благодаря вышеобозначенным мерам, обновленный Honda CB125F соответствует нормам Euro5+. В дизайне новинки просматриваются некоторые стилистические решения, позаимствованные у более крупных моделей. В базовом оснащении байка появились центральная подножка, поручень для пассажира, светодиодные фара и задний фонарь, а также 4,2-дюймовый TFT LCD-дисплей с возможностью подключения смартфона и порт USB-C.
Разработчики модели всегда рассматривали CB125F как многофункциональную машину в том смысле, что для кого-то это наиболее экономичный способ добраться из пункта А в пункт В, для этих гонщиков он должен быть прочным, безотказным и простым в использовании. Но для многих это их первый «настоящий» мотоцикл. Поэтому он должен быть стильным, а также простым в управлении и обслуживании. Производитель же помнит: первый опыт формирует ассоциации на всю жизнь.
Honda CB125F появился в 2015 году. Этот мотоцикл сохранил основные достоинства CBF125 — надежную простоту, легкость и стиль. В 2021-м CB125F был обновлен. Байк избавился от 11 кг веса, обретя новый двигатель, переработанную раму и измененный обвес. Еще одно обновление состоялось в 2024 году, когда байк получил новый глушитель и ручки для пассажира.
С 11-литровым топливным баком CB125F имеет номинальный запас хода в 730 километров. Пиковая мощность воздушно охлаждаемого одноцилиндрового двигателя SOHC составляет 8 кВт, она достигается при 7500 об/мин, с максимальным крутящим моментом 10,9 Нм при 6000 об/мин. Генератор переменного тока (ACG) является частью формулы eSP. Он сочетает выработку электроэнергии с функцией запуска, что позволило сэкономить вес и упростить компоновку. Аккумулятор повышенной емкости (с 4 до 5 Ач) обеспечивает надежную мощность пуска. Технология Idling Stop выключает двигатель при остановке (на любой передаче), чтобы плавно перезапустить его при отпускании сцепления. При желании данная функция может быть отключена.
Колесная база байка составляет 1,28 метра. В подвеске CB125F работает передняя вилка с наклоном на 26 градусов. Сзади установлены двойные амортизаторы с регулируемой предварительной нагрузкой. Вес мотоцикла в снаряженном состоянии составляет 117 килограммов. Литые алюминиевые 18-дюймовые колеса снижают неподрессоренную массу. В тормозной системе спереди работает 24-сантиметровый диск с однопоршневым суппортом. Сзади установлен 13-сантиметровый барабан. Комбинированная тормозная система (CBS) прикладывает некоторое тормозное усилие к переднему диску при использовании заднего тормоза для более сбалансированного и стабильного управления на низкой скорости.
Обновленный носовой обтекатель и затемненный москитный экран теперь более компактны, но по-прежнему обеспечивают достаточное отклонение ветра. Двигатель, выхлопная труба, нижние части вилки и колеса затемнены. Глушитель также затемнен и почти по всей длине укрыт хромированным теплозащитным экраном. Посадка пилота CB125F предполагается как прямая и расслабленная, с выдвинутыми вперед подножками. Высота сиденья установлена на уровне 79 сантиметров. Новый дисплей мотоцикла содержит индикатор положения передачи, указатель уровня топлива и часы. С подключением смартфона Honda RoadSync можно получить на экране простую навигацию и через гарнитуру Bluetooth для шлема совершать звонки или слушать музыку.
В версии 2026 года байк будет предложен в трех вариантах расцветки: Imperial Red Metallic, Matt Marvel Blue Metallic, Matt Axis Gray Metallic.
Текст: Андрей Сафонов, фотоматериал Honda