Инженеры и дизайнеры Citroеn разработали этот концепт-кар, чтобы продемонстрировать, насколько точно автомобиль может соответствовать различной деятельности человека. Как сообщила творческая группа, занятая в данном проекте, прототип является лабораторией идей, вдохновляющих Citroеn на взгляд в будущее.
Концепт-кар выполнен в смелой новаторской манере, претендующей на переосмысление комфорта и свободы передвижения в эпоху быстро меняющегося образа жизни. Разработчики стремились представить доступное и универсальное средство передвижения, которое будет полезно владельцам в различных ситуациях на разных этапах их жизни. Электромобиль ELO разрабатывался как повседневный спутник – место для работы, отдыха или игр. Дизайнеры Citroеn работали в коллаборации с Decathlon, чтобы полнее охватить сферу спорта и активного отдыха.
Поучаствовали в проекте и специалисты Goodyear, разработавшие новые «умные» шины, которые подходят для ежедневного использования и периодических поездок по бездорожью. Комплекс технологий Goodyear SightLine помогает контролировать давление и износ шин в режиме реального времени через специальное приложение. Встроенный в обод светодиод показывает правильное давление (зеленое свечение) или недостаточное давление (красное свечение). Оранжевый оттенок кузова воплощает жизнерадостный характер концепта. Цвет меняется в зависимости от освещения, переходя от оранжевого к красному, а затем к желтому, визуально поддерживая тему динамики и движения.
Концепт был разработан на специальной электрической платформе, с двигателем, расположенным на задней оси. Такая архитектура позволила совместить компактный внешний размер автомобиля с просторным модульным интерьером, практичным и функциональным. Небольшие размеры машины делают ее удобной для использования в городе. Согласно свидетельству разработчиков и испытателей, электромобиль ELO легко управляется и просто паркуется.
Длина машины равна 4,1 метра, при этом в наиболее вместительной версии салон рассчитан на шесть человек. Четыре двери открываются в противоположных направлениях, а отсутствие центральной стойки обеспечивает легкий доступ при ширине проема 1,9 метра. Дизайнеры исходили из того, что не экипаж должен адаптироваться к автомобилю, а автомобиль адаптируется к потребностям пассажиров. Дизайн заднего бампера устроен так, чтобы можно было закрепить сиденье и вы могли с удобством переобуться после похода.
С любой из двух сторон можно закрепить тент, укрывающий от дождя или солнца. Встроенный компрессор позволяет накачивать мячи, буи, доски для серфинга, велосипедные шины или шины автомобиля. А еще электромобиль может служить источником электропитания для гриля или других полезных в путешествии устройств. Четыре плоские площадки на крыльях, покрытые защитным материалом, позволяют безопасно разместить на них стаканы или тарелки.
В стандартной комплектации ELO имеет четыре сиденья, включая расположенное по центру водительское сиденье, которое обеспечивает сидящему за рулем широкий угол обзора. Рулевая колонка максимально сдвинута вперед. Водительское сиденье можно развернуть для разговора лицом к лицу с сидящими сзади или адаптировать для работы. Три задних сиденья съемные и могут использоваться вне автомобиля. Еще два сиденья скрыты под боковыми сиденьями второго ряда. Салон также можно трансформировать в спальное место для двоих или превратить в домашний кинотеатр. В багажнике ELO в специальных отсеках хранятся два надувных матраса. Ровный пол облегчает передвижение внутри независимо от выбранной конфигурации интерьера. Для удобства хранения вещей в передней части салона предусмотрены дополнительные сумки, а на всех четырех дверях добавлены крючки, позволяющие развернуть навес с любой стороны ELO.
Эргономичная приборная панель использует технологию проецирования информации на специальную поверхность со светоотражающей пленкой. В результате возникает необычный эффект: прозрачные символы и изображения как бы плавают в воздухе, располагаясь по всей ширине лобового стекла. Этот экран не требует таких дорогостоящих технологий, как обычный проекционный дисплей. Интеграция рулевого колеса с одной спицей и двойной плоской секцией, впервые представленная на модели DS 1955 года, также улучшает обзорность.
Руль оснащен двумя джойстиками, которые обеспечивают доступ ко всем функциям цифровой приборной панели и управление ими. Стенки салона снабжены отсеками для хранения. Выдвижные лотки, оснащенные подстаканниками, позволяют также хранить телефоны, наушники, фонарики или прочую полезную мелочь.
Останется упомянуть о том, что при проектировании электромобиля ELO особое внимание было уделено экологии. Все материалы подбирались с учетом современных экологических требований и возможности их переработки для повторного использования.
Текст: Сергей Камнев, фотоматериал Citroen