Набрать сотню за рекордные 3,9 секунды и разогнаться более чем на 300 км/ч – это не проблема для Alfa Romeo 4C Centurion, созданного в тюнинг-ателье Pogea Racing.
Базовый четырехцилиндровый 1,8-литровый двигатель, выдававший 240 л. с. и 350 Hm в ателье перекроили так, что турбированный мотор приобрел 313 л. с. и крутящий момент 435 Hm. Итог усилий в практическом выражении таков: серийная модель Alfa Romeo 4C не преодолевает отметку в 258 км/ч, а Centurion заваливает стрелку спидометра за 300 км/ч.
Креативный директор компании из Фридрисхафена Эдуард Погеа признался, что путь к успеху был не таким скорым: «С конца 2013 года мы потратили много времени на детальный и многовекторный анализ серии 4С. Только после этого удалось добиться увеличения мощности, которое в длительных испытаниях должно доказать стабильность на шоссе и на гоночной трассе».
Ходовая «Центуриона» усилена спереди перекрестными треугольными рычагами независимой подвески, а сзади в классическую компоновку внедрены компоненты Pogea Racing L2, благодаря которым доступна регулировка подвески по высоте и жесткости. Излишне говорить, что такая модернизация позволяет мускулистому «Центуриону» уверенно входить в крутые повороты на максимальных скоростях, сохраняя высокую адаптивность к персональным требованиям пилота по комфортабельности.
От внимательного читателя не ускользнет тот факт, что над обликом Centurion в ателье тоже основательно потрудились. Углеродное волокно органично вписалось в облицовку как спереди, так и сзади, появились декоративные карбоновые накладки и прорези для выхлопных труб в заднем диффузоре. Брутальный вид воина гоночных трасс подчеркивается выразительным задним спойлером, который может быть карбоновым или полиэфиркарбонатным. По выбору заказчика могут быть изготовлены и выхлопные трубы – нержавеющие стальные или из углеродного волокна.
Текст: Илья Фарбер
Фотоматериал Pogea Racing ©2015