В Европе стартовали продажи обновленной версии пикапа Nissan Navara. Этот автомобиль, популярный как у бизнесменов, так и у любителей семейных путешествий, получил более эффективные двигатели, усовершенствованные коробки передач, модернизированную подвеску и дисковые тормоза на обе оси.
Эволюционные изменения сказались на экстерьере автомобиля, который стал выше за счет изменений в подвеске и благодаря более крупным 17-дюймовым колесам. В богатых комплектациях модель оснащается светодиодными фарами с черными глянцевыми отражателями.
Для силовой установки автомобиля предусмотрены два варианта – двигатели мощностью 163 и 190 лошадиных сил. В обоих моторах работают стальные поршни с кольцами, покрытыми углеродным напылением. Двигатели имеют более низкий коэффициент сжатия – 15,1 против 15,4, как было ранее. Зато давление впрыска топлива возросло с 2000 до 2200 бар благодаря инсталляции в двигатель нового насоса. Инженеры также обновили системы охлаждения и выхлопа. В системе отведения отработавших газов теперь совмещены технологии фильтрования и селективного каталитического восстановления. Конструкция выхлопной системы стала компактнее и эффективнее.
Модель теперь комплектуется новой 6-ступенчатой мануальной трансмиссией с тросом и коротким рычагом переключения передач. Инженеры оптимизировали синхронизацию в коробке передач и тем самым уменьшили вибрации. Схема переключения передач организована традиционно – задняя передача находится недалеко от первой. В 7-ступенчатом «автомате», которым также комплектуется пикап, инженеры тоже произвели перенастройку, чтобы получить более отзывчивую работу.
Доработанное второе поколение задней подвески позволяет Navara перевозить больший вес и буксировать прицепы более надежно и безопасно. Передовая конструкция подвески позволила отказаться от листовых рессор, разработчики модели считают, что этот шаг поспособствовал организации более комфортного движения. Помимо этого модификация задней подвески подняла корму на 2,5 сантиметра. В передней подвеске доработки позволили минимизировать усилия при рулении, что стало особенно ощутимо в маневрировании на малых скоростях.
Благодаря модернизации версия пикапа с King Cab увеличилась на 55–95 килограммов в зависимости от комплектации (полезная нагрузка – до 1165 кг), а вариант Double Cab – на 54–114 килограммов (полезная нагрузка – до 1180 кг).
Обновленная модель пикапа получила Intelligent Trailer Sway Assist, этот помощник предотвращает рыскания прицепа посредством снижения крутящего момента на том или ином колесе. Помимо этого машина имеет систему экстренного торможения, контроллер спуска с горы и систему кругового обзора.
В интерьере автомобиля можно заметить более крупный экран информационно-развлекательной системы Nissan Connect (8 дюймов вместо 7 в предыдущей версии). Сервис, благодаря встроенному 4G, позволяет экипажу автомобиля обмениваться данными, пользоваться картами TomTom и получать справочную информацию.
Стоит отметить, что Nissan Navara разрабатывался с ориентацией преимущественно на запросы и потребности европейских потребителей, однако это не мешает автопроизводителю успешно продавать данный автомобиль в 109 стран мира. Строят машину в Барселоне (Испания). Модель отличает множество версий и вариантов специальных выпусков, в том числе и Navara N-Guard, выпуск которого, по заверению производителей, будет продолжен.
Текст: Сергей Камнев, фотоматериал ©Nissan