Toyota представила ограниченный тираж спортивного бестселлера. Новинка презентовалась как усовершенствованная версия серийной модели последнего поколения в максимальной комплектации – GR Supra Lightweight EVO, а также в качестве специальной серии GR Supra A90 Final Edition.
В 2019 году Supra вернулась после 17-летнего отсутствия. Новая GR Supra появилась в результате многочисленных личных заездов Акио Тойоды на Нюрбургринге. В 2020 году модель получила новый двухлитровый двигатель с турбонаддувом, предлагаемый в дополнение к уже существующему трехлитровому рядному шестицилиндровому турбодвигателю. Интегрирование нового мотора в GR Supra Lightweight EVO сохранило все качества GR Supra как спортивного автомобиля наряду с динамическими преимуществами меньшего, более легкого силового агрегата. В результате глава компании констатировал: GR Supra – это автомобиль, которым приятно управлять и который стал лучше, чем когда-либо. Специалисты считают, что в GR Supra с его переднемоторной компоновкой при заднем приводе реализовано «золотое сечение» для оптимальной управляемости. Благодаря пересмотренному углу развала передних и задних колес GR Supra Lightweight EVO имеет лучшую устойчивость в поворотах. Увеличенные тормозные диски Brembo обеспечивают отличный контроль замедления. Сиденье водителя в GR Supra Lightweight EVO оформлено алькантарой с вышитым логотипом GR.
Версия GR Supra A90 Final Edition разработана специалистами Toyota Gazoo Racing (TGR) – организации, отвечающей за глобальную автоспортивную деятельность бренда. Специальная серия GR Supra A90 Final Edition получила дополнительную мощность в 95 л. с. (70 кВт) и крутящий момент на 70 Нм больше, чем в серийном исполнении. В активе числятся также аэродинамические элементы, гоночная система подвески KW и шины большего диаметра. Трансляцию крутящего момента осуществляет шестиступенчатая интеллектуальная механическая коробка передач (iMT), разработанная для того, чтобы радовать тех, кто любит управление с точно рассчитанными ручными переключениями. Новая трансмиссия вместе с новым сцеплением были созданы специально для соответствия характеристикам мощности и крутящего момента трехлитрового двигателя. В то же время системы управления тормозами и подвеска GR Supra были перенастроены для еще лучшей производительности.
GR Supra A90 Final Edition демонстрирует технологическую вершину и ноу-хау в области автоспорта. Кузов машины окрашен в глубокий матовый черный цвет. При мощности двигателя до 435 л. с. крутящий момент достигает 570 Нм. Максимальная скорость составляет 270 километров в час.
Регулируемая по силе амортизации подвеска KW имеет 16 ступеней отбоя и 12 ступеней сжатия. Регулируемый угол развала передних и задних колес улучшает сцепление в поворотах и на высоких скоростях. Более прямое рулевое управление достигнуто за счет оптимизированных настроек электроусилителя руля. В багажном отсеке установлена конструкция, усиливающая жесткость кузова. Легкие 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние колесные диски оснащаются шинами Michelin Pilot Sport Cup 2. Тормозная система Brembo включает в себя тормозные колодки с высоким коэффициентом трения и перфорированные диски спереди и сзади. Новый воздуховод из углеродного волокна на капоте имеет съемный внутренний элемент для дополнительного охлаждения при снятии. Выхлопная система GR Supra A90 Final Edition оснащена титановым глушителем Akrapovic.
В салоне спорткара установлены ковшеобразные сиденья Recaro Podium CF ярко-красного цвета, которые обеспечивают оптимальное положение пилота даже при высоких перегрузках. Красные ремни безопасности, накладки на пороги из углеродного волокна и отделка из алькантары подчеркивают эксклюзивность модели. Продажи GR Supra A90 Final Edition по всему миру будут ограничены 300 экземплярами.
Автомобили GR Supra Lightweight Evo и GR Supra A90 Final Edition будут доступны для заказа с января 2025 года.
Текст: Сергей Камнев, фотоматериал Toyota