bglink
260920172017
обновлениеСб, 10 09 2016 11pm

Plashka

Шатл, придуманный в НАМИ

03 10 2016
Презентованный московским Научно-автомоторным институтом (НАМИ) беспилотный пассажирский экипаж под странноватым названием «Шатл» (именно так, с одной «т») на MMAC 2016 издалека привлекал зрителей. В первую очередь благодаря необычной форме, похожей на большущий шлем, забытый здесь одним из героев Star Wars.

nammi 1

Во-вторых, на его борту красовался лейбл «КамАЗ», и это тоже интриговало. А в-третьих, обо всех деталях этого проекта можно было узнать, побеседовав с одним из разработчиков – заместителем генерального директора НАМИ по стратегическому планированию Алексеем Гогенко.

Как выяснилось, «Шатл» создавался и продолжает совершенствоваться НАМИ вместе с партнерами КамАЗ и «Яндекс». Это не просто беспилотное транспортное средство, а нечто гораздо большее. Автомобиль является прототипом своеобразного вида общественного транспорта, которое можно будет вызывать посредством приложения вроде «Яндекс.Такси». К клиенту направится ближайший к нему «шатл», который, следуя по адаптивному маршруту, продиктованному потребностями пассажиров, будет подбирать в пути все новых попутчиков. И так весь день, без перекуров и перерывов на обед, пока есть места в салоне. Сейчас «Шатл» имеет шесть сидячих и столько же стоячих мест.

Строго говоря, то, что мы увидели на выставке, является ходовым макетом, обладающим техническим зрением, основанным на системе видеокамер и радаров. Для прототипа не требуется нанесение специальной дорожной разметки, и это принципиально важно с точки зрения проектировщиков, так как они хотят, чтобы автомобиль мог выполнять свою работу при уже существующей инфраструктуре, чтобы он уже сейчас мог двигаться везде, где проложен асфальт.

nammi 2

Сейчас на концепте конструкторская группа отрабатывает различные системные решения – навигационные, ходовые, эргономические и другие. В будущем этот элемент транспортной системы, возможно, приобретет мотор-колеса, сможет обмениваться информацией с другими автомобилями в потоке.

По оценке Алексея Гогенко, в серийное производство автомобиль реально запустить уже через два года. Он уверен, что к 2025 году беспилотные автомобили займут свое место на дорогах общего пользования. Они придут туда из закрытых муниципальных зон – парков и служебных территорий, где в первое время будут доказывать свою жизнеспособность, практичность и рентабельность. К тому времени дозреют и техрегламенты, нормативно-техническая база, будут дополнены правила дорожного движения.

Кузов «Шатла», в который интегрированы несущие стальные каркас и рама, выполнен из пластика. Он имеет раздвижные двери по обеим сторонам и низкий пол, входить внутрь довольно удобно. Все колеса автомобиля поворачиваются. Машина развивает скорость в 25 км/ч, серийные же экземпляры смогут ездить быстрее – до 40 км/ч.

nammi 3

Мы поинтересовались, не тяжело ли психологически будет ехать по городу с напряженным движением в автомобиле без водителя. Оказалось, что для работающего с беспилотниками уже около пяти лет Алексея это не представляет проблем, но он признает, что поначалу может показаться неуютно и страшновато.

Ну что ж, если верить прогнозам, ждать услужливых беспилотников нам осталось не так долго. Тем временем «Шатл» усовершенствуют, научат уму-разуму, да, глядишь, и вторую букву «т» в название добавят. Тогда и поедем!

Текст: Андрей Сафонов
Фотоматериал Pitstop

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить